Entre 5 et 12 v ac ou dc
Si rien, branche le sur une source de cpurant annexe, qui n y est ue quand le moteur tourne (phare)
Sinon, alimente le starter depuis la batterie, regarde si il s allonge
Si oui, poli le et verifie qu il coulisse bien dans le corps du carbu et interrompe le passage d air quand il est chaud
Si il ne s allonge pas, jette le

Si ca viens du carbu un nettoyage complet et minutieux
Au pire la membrane se change

Les queu de qoupapes cablanc sauf quand c est l admission ou que ca pisse grave
Donc, cylinre abimé, segments mal montés /tiercés , mauvais montage du joint de culasse (fuite depuis le canal de huilage de la culasse)

Ton cable d anti parasite touche qlq chose et ca fait des etincelles
Veille a ce qu il ne s approche de rien (cadre, fils, moteur et au cas change le pour un neuf

Marteau et tournevis
Tu desserre c elle la plus haute, tu reserre c elle coté roulementpuis reverouille avec c elle du dessus

Recherche une prise d air, surtout sur la pipe, sous le collier, sur la cale thermique entre la pipe et la culasse
Verifir que l aiguille soit bien fixe sur le boisseau, parfois le clip saute, ou le systeme de maintiens
Tu peux tenter de determiner si c est trop riche ou pauvre et restreignant l entrée d air au niveau du tuyau avant le carbu

Pompe de reprise
Svt quand tu demonte , la lnnguette se met en biais
Je pense nd meme qu il a pas super remonté, nettoyé
Le coup de la reserve c est une quasi connerie
La prise d essence se fait tj au meme endroit, la reserve est virtuelle et uniquement presente sur ta jauge
Par contre moins d essence c est plus de remous et ca decolle mieux la merde
Je te conseil d acheter une pompe a fuel pour poel japonais et de siphoner tin reservoir avec et planquand le tuyau bien au fond du r'servoir pour aspirer les debris

Il faut savoir souder, le circuit electrique est a modifier, il faut placer de nouveau support moteur piqué sur un cadre de 125 et cie...
Bref, bcp de travail de précision ,

Rien a voir entre les deux, l un est un clone d assez bon niveau des vespa antiues, r"alisé a l époque sous concession en inde
L autre, unpur jus
Le kymco est plus stable, manoeuvrant, souple d utilisation, logeablr, silencieux.
L autre c est... vintage...
Confort des années 60 a peux de choses pres

Nettoyé? Comment? Tout les petits trous? Toutes les vis démont"es et tt et tt?
Generalement apres un long arret la membrane du carbu durcie et elle teagis mal, du coup fumée noire a fond, pas d acceleration et de puissance, il faut alors la changer
Sinon, verifie qnd meme la pipe et autres pieces en vaoutchouc