burzy76 By Fbartolo a écrit :
bonjour
voila j'ai emmener monaztral a mon garagiste pour revision des 1000km...
et la stupeur du mecano qui m'appelle et me demande de remettre tout d'origine "surtout la boite a air "...
car pour lui ca 'apporterai rien au scoot, et en + je l'abimerais:
=> car le ptit tuyau qui va ds ma transmission arriere et a l'air libre:
- "normalement il y a un apport d'air legerement charger d'huile "
donc j'ai remis juste la boite a air et la les essai sur route:
- "impression que le moteur manque de reprise et vitesse redescendu:
- a 80km/h et si longue ligne droite: 90km/h.
Dommage car j'allais a 90 km/h et en pointe vers les 100km/h dons voir plutot un pot racing

a+

maxime39 By Fbartolo a écrit :
Salut.
voilà je site mon exemple pour ceux qui veulent gagner en vitesse ou reprise ou accélération:
NB: sachant qu' aucunne donne le même résultat mais s'en approche.
Pour ma part j 'ai commencé par les galets:
- je pense 13 grs vu que c 'est un125 de ville qui fait environ 7 ch.
- je les ai remplacés par des galets polygonaux de 11 grs:
Résultat: pouhhaa quelle patate démoniaque.

Ensuite je suis passé au variateur naraku de 115:
- pas vue de différence ou alors trop minime pour la ressentir,
- ensuite plus gros gicleur en 115 et j'ai retiré une sorte de réducteur dans la boite à air et la mousse sur le filtre
Résultat: de la patate surtout dans les côtes.

Ensuite le collecteur: alors là ca cause,
- meilleur tenue de la vitesse de pointe avec 3 à 5 km/h de mieux sur plat ainsi qu'en côte,
- mon collecteur le même que boosty mais à l'extérieur car à l'intérieur mon origine avait un deuxieme tube dedans impossible à retirer qui était soudé coté silencieux.

Actuellement j'attend la came A9 et vous tiens au courant.

ensuite:
- le kit155 HC,

Mon ressort de compression doit être un 2000 je pense
Mon rapport est un 13*40 après confirmation de rieju.

Donc d 'origine 100 km/h compteur ce qui fait 81 au gps, et maintenant 105 ce qui fait 85 au gps.
Mais la patate quelle différence pouhaaaa,
maintenant je monte très vite à 70 km/h ensuite à peine plus lent jusqu'à 90 et plus laborieux pour arriver à 105 et mes reprises à grande vitesse nettement meilleur.

Sujet un peu long à lire lol, mais pour ceux que ca peut intérresser. Ah oui et Merci à boosty pour ces pièces pas cher et de bonnes factures, et surtout à son service après-vente.

maxime39 a écrit :
Bah juste une question, je viens sur ce forum pur y trouver de l'aide, et m'aider à optimisé monvoilà tout simplement.

jojojo a écrit :
Hello, bon, hier soir, j'ai fini par réussir (grace à vos conseils, merci) a finir de poser la chose.

Ce matin, à l'aube, tests. Ben ... Pas bon du tout.

Huit mille tours, presque tout de suite, et ... 70 kmh max.

ET (j'ai pas compris, là !) pétouilles importantes au moteur.

Retour à la maison, vers six heures, vérif carburation, allumage, RAS. Re-ballade, et ... Pareil.

Entre sept heures trente et huit heures, je repose le 1500 (j'ai bien le coup, maintenant) , et ... Comportement normal, 103 au GPS (je crois qu'il restait de la pèche, encore, mais trop de monde sur "ma route à moi").

Question : le problème du 2000 est-il lié au nouveau Naraku 1500 (une merveille, je trouve), à la courroie (842-20-30) ?

Autre question, qui me laisse dubitatif, pourquoi le moteur "pétouille", grimpe en tours, et se comporte comme un veau, avec le 2000 ?

Mercitatousss.

A +

jojojo a écrit :
Féfé, cest pas beau de se moquer !

Bon, d'accord, je débute, mais, ça va viender, t'inquiètes !

A +

swakkanobi a écrit :
pour peu qu'elle s'etire.....

Rusty a écrit :
j'avoue ne pas trop connaitre l'univers Subaru j'ai plus été branché Allemandes jusque là et je débute en nipponerie avec ma Nissan qui restera stock,je verrai pour la prochaine (surement un S13,compatible avec mon mini-budget... )

C'est délicat le circuit en tant que particulier quand on a pas un budget énorme. Il y a toujours la peur de la grosse sortie qui empeche d'etre vraiment à 100%,consciemment ou pas d'ailleurs