"david60"...tu vois plus haut une photo de ma boite à air...
comment ferais tu sur ce type de boite pour améliorer l'intro d'air?
A priori cela ne rentre que pas la petite partie bosselé ouverte en partie supérieure..
merci de vos conseils..
a+
Nono

ou là là!
tout ca!
pour le moment j'ai monté un cdi bleu, ai changé la bobine d'allumage et mis une bougie irridium NGK CR7HIX.
Je viens de commander un collecteur.Je pense l'avoir mercredi ou jeudi et on verra avec cela!
Pour la boite a air, je vais tester avec une mousse "aquarium", je dois en avoir qui traine!
merci!
a+ & a suivre
Nono

Petites précisions...

J'avais envie de vérifier mon type de courroie...

mais d'après ce que je lis, on, peut monter 2 type de courroie:
842-20-30 ou 835-20-30

A quoi correspond le 1er chiffre, et qu'elle incidence si je monte une 842 a la place d'une 830 ou l'inverse?

merci de vos lumières a 1 débutant!!

Nono

Hello !

Bon je viens de démonter mon collecteur.. en effet

Le bosselage en sortie moteur, sur le collecteur, empêche le passage d'un fil de fer ou câble...
Ca parait "obstrué" ...

Je vais tenter donc un changement de collecteur... comme vu sur le site GY6...

A suivre...

Nono

OK .. ca s'appelle collecteur d'échappement?


Il y en a a vendre sur la site :
https://www.boostycom.fr/echappement/6 ... ecteur-d-echappement.html

Crois tu que si je le change, cela peu améliorer les choses?
Sur les critiques/remarques de ce produit, il y a de bon retour.. mais bon...

merci de vos avis et conseils!

Coucou
1) les galets, ok pour un changement, mais pour un petit mecano comme moi , es ce que c'est réalisable?
2) pour la courroie, je ne sais ce que j'ai, faudrait démonter pour relever sa référence.
3) mon pot est gris/alu, plutôt à 45°. le tuyau de montage sous le moteur est tenu par 2 vis, et le pot gris /alu fixé sur ce tuyau par 3 vis. ( voir photo )

on parle parfois d'optimiser la boite à air, voir même de faire des trous dedans!! Quoi en penser ?

voilà, pour le moment!

Merci encore de vos infos et aides!

Joindre un fichier:

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  P1030188.JPG (162.27 KB)


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compléments d'info:
que penser du carburateur(genre 24mm CVK), de son réglage, et de son gicleur principal, probablement un 100 d'origine? une piste là dessus?
merci...

bonjour
en effet je découvre le scooter chinois!
Donc pour le moment tout est d'origine sauf:
le cdi, j'ai monté un cdi bleu, ai changé la bobine d'allumage et mis une bougie irridium NGK CR7HIX.
( voir kit suivant por info: https://www.boostycom.fr/kits-et-sets- ... s-performances-125cc.html )
Echappement d'origine surement catalysé.
J'ai lu qu'il etait possible d'améliorer l'intro d'air de la boite a air, ou meme de changer cette boite a air ... conseils? avis?
variateur et galet d'origine aussi.
La courroie , je ne sais sa caractéristique d'origine.
Voilà les infos de base!
Merci de vos conseils avisés!
Je cherche une amélioration réalisable et réaliste, et ne pas dépenser fortune. sinon autant passer à un scooter d'une autre origine!

Bonjour
j'ai un scooter JonWay 125 GT TK12. 1900km. 2ans
Scooter correct mais je trouve sa puissance un peu faible pour un 125cm3.
Il démarre bien.
Il fonctionne assez bien jusqu'à 50-60 km/h.
Accélération correct mais pas un foudre de guerre non plus.
Donc pour la ville ca va.
Mais dès que je me promène en dehors de la ville il peine assez vite.
Il atteint 70km/h a peu prêt bien.
Il faut vraiment un plat, sans trop de vent de face, pour qu'il atteigne au maximum 80km/h.
Et dès qu'un faut plat se présente, une côte... il s'écroule assez vite et peut passez de 75km/h à 55km/h.
On a vraiment l'impression à ce moment là de se trainer, car accélérateur a fond, il peine. On a l'impression qu'il se bride, comme si il pourrait aller plus vite mais qu'un truc le limitait.
J'ai changé la bougie, le câble d'allumage et le cdi. mais guerre d'évolution.
Merci de vos conseils, avis et expériences...
Nono