Bonsoir,

Merci de vos réponse. Je suis donc rassuré, ma bête n'est donc pas spécifique dans son comportement à chaud, Alain fait le même constat que moi.

Patrice

Bonjour,

Je fais le même trajet pour aller bosser 4 fois par jours en ce moement, 70Km au total. Mi route, mi urbain, ce qui est flagrant, c'est que le matin vers 8hre, 23, 24°C ces derniers jours, monmarche vraiement mieux que sur le même itinéraire dans le même sens à 13Hre et 33°C aujourd'hui!
Sur un faux plat montant, comteur, je perd 10Km/hre, 75 contre 85!
Est ce l'air qui est moins dense et donc le moteur moins performant, le moteur + chaud (ref à l'air, pas régulé comme un ref liquide), plus de frottements...peutmêtre tout cela mais c'est sur que pour un chrono, c'est mieux à la fraiche!
Avez vous fait ce constat?

Merci, bon WE, Patrice

Bonjour,

En général, je pose la question non par facilité mais après avoir essayé de trouver sans succès l'info que je recherche. J'ai évidemment cherché sur google avec ma main gauche (pas de chance pour moi je suis gaucher) et même le vendeur du matos ne m'a pas répondu et ma renvoyer un lien ou il n'y que des photos!
Je voulais juste voir ou je pouvais fixer le bazar avant de l'avoir en main
Pas bien grave, je me débrouillerai et reste sur une note positive et l'excellente idée de la purge.

Merci, Patrice

Bonsoir Bach
Pourrais tu míndiquer les dimensions hors tout du radiateur en question,pas trouvé cela sur le site vendeur.
Par avance merci
@+ Patrice

Bonsoir Bach,

OK, je ferai bien attention au Banjo à desserer et à la vérif du niveau.Vraiment bonne ton idée, bravo.
J'attends de recevoir le radiateur pour voir comment l'installer, j'essaie de me faire une idée des dimensions sur les photos du site mais la marge d'erreur reste grande, je verrai cela sur la bête.
Même si mon(Jonway Italia) est quasi tout d'origine côté moteur, après les péripéties d'usage dont bcp sont le lot commun de pas mal des membres de ce forum, j'en suis à 19200KM pour 1,5 an de plutôt bons services. J'ai un thermomètre à la place du bouchon de jauge et l'été, si un peu de voies rapide, ca frise les 110-120°C (surtout ces derniers jours) alors je me suis dit qu'un radiateur ne ferais pas de mal.

@+, Patrice

Bonjour BACH

Bien pensé l'idée de la pompe, je me voyais déjà avec les tubes en l'air, un entonnoir et plein d'huile partout...
Merci de cette idée lumineuse, je prépare ma pompe

@+ Patrice

Hello,

J'ai commandé et attend un radiateur d'huile comme d'autres membres aux US.
Il est précisé sur le site qu'il faut faire attention au remplissage des tuyau au démarrage, le temps que l'huile fasse le tour.
Si certains d'entre vous ont fait ce montage, comment avez vous résolu ce point lors du premier montage et même ensuite à chaque vidange?

Merci de votre aide

Cdlt, Patrice

Hello,

J'ai un Jonway "Italia" d'un peu plus de 19000Km. Récemment, quelques ratées lors des demarrages en tout début d'accélération (feu rouge....) mais en suite tout va bien.
Changé l'anti parasite (qui s'use plus vite que les bougies) car pas mal de jeu mais pas convaincu car cela ressemblait plutôt a un pb de carbu, hypothèse confirmée, pareil après changement.
Je vois quelques fissures sur les tubes de dépression (robinet essence), je remplace donc les durites et pendant que j'y étais, je me dis, jetons un oeuil sur la membrane carbu...j'ouvre le couvercle et la sort du puit et là...surprise...l'aiguille du carbu se balade, en fait, les 5 gorges initiales ne font plus qu'une, toutes usées et le clips se balade entre les deux butées.
Résultats, lorsque la membrane se soulève, il faut d'abord rattrapper le jeu avant que l'aiguille ne se soulève à son tour, d'ou le temps de réponse et ce petit passage à vide.
Aiguille dispo dans mon stock anti panne sur une autre membrane d'avance, remplacement et tout va bien
Je ne savais même pas que c'était une pièce d'usure

Si ca peut aider ceux qui cherche pourquoi quelques ratées lorsque ils mettent les gaz....

Bonne journée, Patrice

remoi,

Bon à la limite un CVK de "marque" ou je suis sure de trouver les pièces du premier coup...

Hello,

Vous avez peut-être mes déboires et essais succéssifs de membranes pour trouver grace à Boosty LE bon modèle permettant l'échange de celle d'origine qui tenais à la superglue.
J'ai découvert l'extrême sensibilité de mon bouzin à la membrane allant du qui ne fonctionne pas à plus de 30km/hre au fonctionnement normal, tout cela avec des côtes semblables.
J'ai eu par le passé un MBk 125 qui m'avait déjà fait quelques caprices sur le même sujet, heureusement sous garanti car on est plutôt à 100€ la pièce!
Bref, tout cela m'incite à vous demander un conseil:
Quel carbu de 24 de base pourrais je monter, sans membrane, ACV et tous ces raffinements à problème.Un carbu de base comme sur la mob de mon passé ou le cable commande directement le boisseau! Et pas trop chiant à régler si possible, bref le carbu de mes rêves.
Modif à prévoir? Pipe j'imagine, cable d'accélérateur, poignée d'accel? Quid du Starter?Histoire de ne rien oublier le jour ou je pourrais passer commande.

Merci de vos précieux conseils.

Patrice