pas vu passer l'info !

bon je l'ai vendu maintenant le scoot, et j'ai passer les amortos d'origine avec. donc si il a un probleme, il m'appele et je lui dirais de se démerder ! non mais ! :D

et en plus ça fait plus beau .

t'as vérifié le cdi ... ça veut dire quoi ???
m'est avis qu'il faudrait testé avec un cdi d'origine si tu en as mis un racing. (et inversement)...

de meme bougie neuve ok, mais t'as essayé avec une autre ?? ça m'est arrivé avec ma bagnole : bougie neuve, mais en fait elle était pétée DANS la porcelaine !!!!

bon courage.

t'aurais pu le dire ! je te les aurais renvoyés en SAV !!!!!!!!

salut,

moi j'avais acheté les amortos rouges et bleus, "gonflables"...

franchement, pas de gain en confort.
juste meilleur accroche, en durcissant l'amorto => pas de rebond , donc meilleure stabilité... mais honnetement, ça casse pas 3 pattes à un canard.

salut, si tonvibre vraiment beaucoup, profite en pour faire de la mayo, monter des oeufs en neige , mais surtout ne laisse pas ta chérie monter dessus, elle voudra plus en descendre !!!

sérieusement, y a aussi les silent blocs moteurs qui sont souvent de qualité médiocre. il est recommandé de les changer assez souvent en fait !!!

je sais quel est le problème de réglage du nemo.

en fait c'est à cause de la nageoire de droite qui est plus petite que l'autre, du coup , ça fausse les données !

faut voir avec le capitaine (nemo) il a la solution, mais en ce moment il est pas dispo il est 20 milles lieues sous les mers...

désolé.

excellente initiative paipaine !!!

au fait il en est où ton projet avec swakk ??? t'as sauté les pas ???

MDR !!!

salut,

concernant l'huile voiture, il semblerait d'apres monsieur feu vert que l'huileest plus fluide (!!!) du coup c'est possible qu'elle ai tendance à avoir envie de se barrer plus facilement.

ça vaut peut etre le coup de te fendre d'un vidange avec de l'huile adaptée.

bon là, j'suis sûr de rien...

salut,

le principe de ce refroidisseur, c'est de refroidir assez l'huile pour qu'elle se recondense en redescende en place ! l'eau , reste sous forme de vapeur d'eau et doit en principe s'échapper totalement par le trou en haut.

le refroidisseur doit avoir une inclinaison suffisante permettant à l'huile de redescendre dans le conduit.

si vous constatez encore des vapeurs d'huile à la sortie, c'est qu'elle n'a pas eu le temps de refroidir => il faut allonger le systeme (plus de durite => plus de parcours ).

voilou