Bonjour.
Pas le temps de te donner le lien, mais une petite recherche dans les tutos, et tu vas vite trouver.

Salut les amis.

Alors, résultat des courses, à priori :
J'ai bien retrouvé les morceaux dans le bas.
J'ai du changer le support des culbuteurs, et la culasse (équipée).
Le reste ne semble pas avoir souffert.
Le moteur est remonté et letourne comme une horloge.

Et le mécano qui avait fait la première révision prétend maintenant ne pas avoir touché aux soupapes, alors qu'il avait dit dit au client qu'il l'avait fait car c'était nécessaire sur cette machine ! (manière de justifier sa facture, sans doute)

Pas mal, hein?
ça crédibilise bien la profession, non ?

Pour ma part, j'ai pris la réparation en garantie, donc à mes frais, car la satisfaction des Clients passe avant le reste.


Pour ce qui est de l'AC, je pense moi aussi qu'il s'est décalé. J'avoue ne pas avoir vérifié lors du démontage la position des perçages.

Je le garde en souvenir, ça me fera un truc à raconter plus tard...

Salut à tous.
Incroyable.
Voici 2 arbres à came.
L'un provient d'un scooter quasi neuf, entretenu par un garagiste qui a réglé les soupapes à la première révision (300 kms), mais qui a oublié de visser l'écrou de la vis de réglage à l'admission.
Résultat : ça se ballade quelque part dans le moteur. Je n'ai retrouvé que la vis, coincée sous l'arbre à came, la soupape d'admission est tordue, le support des culbuteur cassé.

Mais le plus extraordinaire, c'est la différence entre l'arbre à came de la machine et un arbre neuf. (cf. photos).
Quelqu'un a une explication rationnelle ?

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  Photo0057.jpg (269.70 KB)

Non, pas de rapport à ma connaissance entre la charge de la batterie et le CDI.
Mais il y a bien un électricien ou un électronicien de garde qui confirmera ???

Ben oui, surtout si elle est blonde à forte poitrine
jesors

Hum...
Mauvaise connexion au niveau des cosses du régulateur et/ou du stator...?

Salut.
Tu dis qu'il ne se passe rien quand tu appuies sur le démarreur électrique.
Question bête : Est-ce que tu actionnes bien un levier de frein ?
chinois

jojojo a tout bien dit.
Sur le JS12, le filtre à essence n'est pas un modèle de solidité.
Vérifier sur le flan gauche (vers l'avant) qu'il n'y a pas de trace d'essence.
chinois

Bonjour
Tout dépend par ou elle fuit.
Si c'est par le haut, vérifier que les bouchons ou le système de fermeture en plastique sont bien ok.
Si c'est par un côté, ou dessous, tu n'as plus qu'à la changer.
Si c'est par le trop plein, c'est qu'il y a trop d'électrolyte

Salut.
Jamais vu d'essence dans le bas moteur !
ça passe par ou donc ?