c'est tres credible
lede ma femme avait ce soucis
un petit reglage soupape (plus de jeu) et hop
elle peut continuer a rouler a fond et a demarrer au quart de tour (dans tout les cas lol )

le cornet pour ce que j'en pense :

soucis de salissure et de météo (peut etre solutionné avec les cornet avec pare saleté)
a mettre loin des turbulences
bruyant
difficulté de mise au point

bref...
moi j'evite

il n'y a pas de vis de regime, il s'agit de la vis de richesse, qui permet de régler la quantité d'essence absorbée par le moteur en fonction de la quantité d'air elle aussi absorbé par le moteur, on appel ça un mélange gazeux.
cette vis est nécessaire car d'unà l'autre et d'un moteur à l'autre les accésoires qui compose ton engin son différents(filtre à air, boite à air , cylindre, piston, vilo....etc) donc le mélange arrivant au moteur est lui aussi différent.
un melange gazeu mal dosé peu endommager ton moteur ou nuire à ses performance:
-trop riche(trop d'essence par rapport à l'air) etouffe ton moteur et l'encrasse plus rapidement.
-trop pauvre(manque d'essence par rapport à l'air)peu sérieusement endommager ton ensemble cylindre, piston culasse.
il faut donc régler ce mélange pour éviter tout ça.
normalement les scoots d'origine on réglage convenable, mais dans le cas contraire alors il faut mettre les main dans la mécanique: réglage de la richesse.

@+
Seb

http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... t_id=26277#forumpost26277

http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... t_id=24397#forumpost24397

(très bon tuto celui là...)


http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... t_id=17895#forumpost17895

(bon aussi)



http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... t_id=14593#forumpost14593


voila en gros... à toi de trier...

c'est la visde régime.
Mais j'ai dans d'autre sujet du site qu'il faut la tourner de un demi tour pour ameliorer je ne sais quoi.

ok merci

@++ copain

merci pour le tuyau

et un tuyau en valant un autre la cuve du carbu de 24 est le meme que celui de 30 ca peut etre interessant pour ce qui est de la vis de purge

salut,

merci tres bonne explication
mais la vis de richesse se trouve sous la pipe donc je ne peut pas faire cette methode avec mon carbu.(30mm de nforto)
je vais attendre un peu car maintenant mon ralenti marche nikel je vais faire quelques km et voir la tete de la bougie la j'ai mis la richesse a 3 trs demain je regarde la couleur.

merci @++ cacartonne

ps: tout a l'heure avec le ressort de contre pousser 2500 et d'embrayage 2000 et gicleur de 115 ben monest monter jusqu'a presque 8000trs/min(un record pour moi qui depasser jamais les 7000trs/min) et demarage du thonner

réglage de la richesse:
1°: visser la richesse à fond sans forcer

2°: démarrer le scoot(le réglage doit se faire moteur chaud)

3°: augmenter le ralenti si nécessaire afin que lene cale pas(avec la vis de ralenti et non avec la gaine de cable)

4°: une fois le moteur bien chaud(5 à 10min au ralenti)devisser la vis de ralenti jusqu'à la limite de calage moteur(vraiment la limite limite du calage)

5°: aumenter la richesse en dévissant la vis de richesse, tout dabord 1/4 de tours par 1/4 de tours(dévisser doucement pour laisser le temps d'agir sur le régime moteur)

6°: lorsque le régime moteur(ralenti) commence à se stabiliser, procéder au dévissage 1/8 de tour par 1/8 de tour jusqu'à obtenir un ralenti constant, fluide régulier et sans ratées(merci aux experts de me préciser les tours minutes idéals au ralenti pour ce type de moteur, j'ai pas de compte tours).

7°: faire un tours avec lependant 10 min environ
et si nécessaire régler le ralenti à votre convenance.

8°: démonter la bougie(sans se bruler) et verifier la couleur de celle-ci:
noir: trop riche!!! donc baisser la richesse, mais dans le cas d'un gros gicleur comme un 115 le manque vient surtout de l'air, donc mettre un filtre qui laisse passer plus d'air ou , s'il elle le permet, percer la boite à air

bougie blanche : pas suffisament riche, ouvrir rapidement la vis de richesse pour ne pas abimer le piston.
faite ce réglage par 1/8 de tour

bougie marron clair(chocolat au lait): richesse nikel il ne faut plus la toucher.

bon courage pour la suite.

@+
Seb

salut,

j'avais un probleme de regime trop haut et que j'arriver pas regler...ben c'etait le starter qui marcher plus et j'ai mis le starter de mon carbu de 24 et nikel tout re-marche bien ralentie 1500trs/min
donc nounours je sait que ta du enlever ton carbu de 30 a cause de ce soucis de regime de ralentie donc maintenant tu sait que les strater de 24 vont sur les 30 et sa reglera ton probleme . vive moi

voily voilou

@++ copain