Moi, j'aime bien les Belges.

C'est des bosseurs.

Ils font de la bonne bière.

Juste un truc con : Ils sont pas foutus de se mettre d'accord entre-eux (Flamants, Wallons, Bruxellois et Germano's). Domage. D'autant, qu'en Belgique, tout le monde parle ... Anglais ! (ou presque). Pourquoi se prendre la tête, pour des (pseudo's) problèmes linguistiques ?

Enfin ...

A +

Restons calmes. Je tente juste de le mettre dans le droit chemin, d'une orthographe minimale.

On va y arriver, Amarina. On va y arriver.

Allez, Senysens, prouve-nous que tu peux le faire.

A +

non il y a pas à dire mais il se moque de nous !

Moi je ne répond même pas car je ne peut même pas lire ce qu'il a écrit.

en plus visiblement il y a pas que l'orthographe et la mécanique qu'il ne maitrise pas, l'informatique aussi ^^

Salut les amis.
J'ai pis en dépannage unEUPOLO (Jingcheng), dont une des particularités est d'être équipé d'un GY6 125 pas pareil (QJ153 ???).
Stator 12 poles (3 fils jaunes et 1 fil bleu.blanc), CDI DC, régulateur avec fils jaunes, 1 rouge, orange, 1 noir/blanc, et aussi à coté du régulateur un joli petit boitier noir avec 3 fils...
Bref, l'ensemble est inconnu pour moi, et, comme je n'ai pas d'étincelle à la bougie, je rame grave.
Piste : J'ai changé le stator par un 11 pole TRI (sans utiliser le fil vert ni le fil rouge). L'engin a aussitot démarré. Content de moi, je referme tout, et, pas manqué, il n'est pas reparti.
J'ai re-démonté, désséré un tout au niveau du stator (j'aurais pu coincer un fil), sans plus de résultat.
De temps en teps, le moteur repars, puis de nouveau plus d'allumage.
J'ai évidemment changé le CDI, la bobine, la bougie, shunté le coupe contact au niveau de la béquille.
Une idée, les filles ?

En bas, à droite, des post's ?

Avec le "!" vert ?

Je sais, je sais, mais j'aime comprendre.

Donc ... Je pose la question. Quitte a passer pour un benêt. Pas grave.

A +

Le point : .

La virgule : ,

Le point-virgule (pour les puristes) : ;

Les deux points : : (Ben oui)

Le tiret : -

Le point d'interrogation : ?

Etc, etc... (Ca, c'est les trois points).

Je suis désolé, mais je n'arrive pas a lire ton message.

En plus, je le vois deux fois. Aurais-je bu ? Non .

Allez, un effort, s'il te plait.

Merci.

A +

bonjour les gas de toute votre aide mon probleme na pas changer mai ce matin jai alumer lejait fait un tour avec et jai put le ralumer plusieur foit comme par magie et jai constater une presition que jai oublier de vous dire sait quil arrive des foit que le pot dechapemant péte je vous sécplice se matin je suis partie pour métre de lesence a la ponpe de peur quil tonbe enpane je les alumer sans les clé pour le laissé alumer et pour pouvoir ouvrire le reservoire bréf je roule 100 métre jarive a un croisemant je vais pour accelérer le pot péte et lesétin je mais ce cout si les clé leredemare au car de tour je roule jusqua la ponpe bon bréf a la ponpe jai put le redemarer je roule tranquile pour le testé au bout de 2 trois kilometre jarive a un feu rouge jeu vait pour accelérer le pot péte et jait u une perte daccelération je joue avec laccélérateure et il sait remit a rouler normalment leva me rendre ding hier jeut lalume il teuner pas le ralenti donc il sait étin inposible de le ralumer jai regler la vis de ralenti pendant que leet tait étin et aujourdui il tien le ralenti et il salume plusieur fois bréf le probléme il et quil ya toujour un probléme et je ne sait toujour pas dout il vient pour répondre a taz et a nforto et je nais pas fait sa tecnique mait si il se ralumera pas je le feurai et pour taz comment je pe savoir si la bobine et hs jai remarquer que les fare salume normalemant je ne sais pas si sa poura vous aider pour que vous puisier maider merci les gas pour vaut reponse

bonjour les gas de toute votre aide mon probleme na pas changer mai ce matin jai alumer lejait fait un tour avec et jai put le ralumer plusieur foit comme par magie et jai constater une presition que jai oublier de vous dire sait quil arrive des foit que le pot dechapemant péte je vous sécplice se matin je suis partie pour métre de lesence a la ponpe de peur quil tonbe enpane je les alumer sans les clé pour le laissé alumer et pour pouvoir ouvrire le reservoire bréf je roule 100 métre jarive a un croisemant je vais pour accelérer le pot péte et lesétin je mais ce cout si les clé leredemare au car de tour je roule jusqua la ponpe bon bréf a la ponpe jai put le redemarer je roule tranquile pour le testé au bout de 2 trois kilometre jarive a un feu rouge jeu vait pour accelérer le pot péte et jait u une perte daccelération je joue avec laccélérateure et il sait remit a rouler normalment leva me rendre ding hier jeut lalume il teuner pas le ralenti donc il sait étin inposible de le ralumer jai regler la vis de ralenti pendant que leet tait étin et aujourdui il tien le ralenti et il salume plusieur fois bréf le probléme il et quil ya toujour un probléme et je ne sait toujour pas dout il vient pour répondre a taz et a nforto et je nais pas fait sa tecnique mait si il se ralumera pas je le feurai et pour taz comment je pe savoir si la bobine et hs jai remarquer que les fare salume normalemant je ne sais pas si sa poura vous aider pour que vous puisier maider merci les gas pour vaut reponse

Salut,

13V moteur au dessus de 3.000t c'est trop peu...

Minimum 14.7V (voire 15 avec les batteries sans entretien)

Essaye phares éteints, vois si ça monte...

Vérifie les connexions au régulateur et si persiste à 13V, changes-le...

C'est lui le coupable. Ta batterie ne se recharge tout simplement pas.. donc à la longue elle se vide...