Par exemple, j'ai trouver qlq sujet dont en voici qlq un :

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=81991 (sujet sur la boite a air)
http://avis-membres.ebay.fr/CDI-pour- ... is?ugid=10000000003843052 (avis sur le CDI rejoignat le sujet suivant :)
http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... t_id=72790#forumpost72790
http://www.gy6.fr/kits-complets/kit-allumage/prod_23.html (vente de CDI)
http://www.gy6.fr/pieces-125cc/Pieces ... plat-racing/prod_561.html (mon collecteur en sortie de culasse est tres petit - 18 max je pense)
http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... hp?topic_id=5779&forum=69 (sujet sur la dépression)

Vous l'aurez compris, j'ai encore mille questions ...

Bonjour à tous,

Merci de votre accueil.

Oui j'avais bien compris que monétait chinois :chinois: hein, c’était une vanne (de merde, mais une vanne).

Alors voila, j'ai effectué mes premières modifs en commençant doucement par supprimer la catalyse du collecteur échappement puis en supprimant 3 galets sur les 6 de l'embrayage (c'est juste pour la phase de test avant achat de 6 galets plus légers dont le poids reste à définir ?).

Le bruit de l’échappement n'a que très peu changé (un peu plus grave je crois).
Résultat : accélération plus franche, montée en régime plus rapide, vitesse max sur plat entre 80 et 85, 70/75 en cote et 85 voir 90 en descente penché sur le scoot.

En somme une légère amélioration mais notable quand même. C'est encourageant.
Je me demande maintenant si je dois supprimer la catalyse qui se situe à l'entrée du silencieux d’échappement (nid d'abeille similaire à celui qui se trouvait dans le collecteur) et si oui comment ?
Si je dois penser à modifier la carburation en modifiant éventuellement la boite à air + gicleur (j'ai lu de bon retour si les modifs sont bien faites) et si sur ce type dele changement du CDI est judicieux (j'ai trouvé tous les avis possible sur le sujet)... ?

Que pensez vous de tout ca ? Je suis preneur de tous les conseils possible.

Joindre un fichier:

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  catalyse collecteur 2.jpg (1,370.18 KB)


  catalyse collecteur.jpg (73.20 KB)


  ref echappement.jpg (902.33 KB)


  galet.jpg (1,302.63 KB)

comment, faire pour vérifier?
avec l'ancien 125cc j'avais pas ce probleme, avec la meme culasse.Citation :

Oui ZEN ! Y'a plus grave dans la vie...
Sinon j'ai un peu avancé, j'ai rempli le réservoir à ras bord, et là, pas d'écoulement d'essence à partir du robinet à dépression donc normal. Puis, j'ai démarré fait tourné quelques instants et j'ai arrété le scooter. Enfin, j'ai ouvert la vis de vidange du carbu et là, j'ai vu l'essence s'écouler sans discontinuer...J'ai refermé la vidange, débranché l'arrivée d'essence au carbu et là, l'essence s'est arrêté de couler du robinet à dépression.
Donc j'en déduit que le réservoir est ok, que le robinet à dépression est ok mais que même à l'arrêt le carbu continue à appeler l'essence lorsqu'il a tourné. Pour régler le problème je vais donc installer un robinet entre le réservoir et le robinet à dépression et ça fera la rue michel !

Merci à tous pour votre aide, je reviendrai vers vous dès que j'aurai fait la manip !
Je sais pas comment on fait sur ce forum mais j'offre une bonne bière à Marbach et comme il est pas loin de chez moi, j'en garde une au frais si il passe par là

Vérifier étanchéité des soupapes.

Dans la théorie, le robinet à dépression ne laisse rien passer tant que le moteur est à l'arrêt, donc panne plus probable = réservoir percé.

coolos les mecs, zen attitude !!!

salut et merci mais les liens ne marche pas bon pas grave

Bonsoir, j'ai un problème avec mon carburateur ! Le scooter fonctionne normalement a bas régime (ralenti stable) et a petite vitesse (jusqu'à 60 KM env.), et a haut régime problème j'ai l'impréssion qu'il broute avec petit saut de régime 200 à 300 au dessus de 70/75 KM pour un régime de 7500/8000 trs/min. Quelqu'un a une solution !!! Merci.


Razzo STEED 125cc.

Bonjour a tous;
Dernièrement j'ai fait un upgrade sur monchinois 125cc au niveau du moteur de type:152qmi, en remplaçant le cylindre+piston de 125cc vers un 150cc pour, et pour la culasse j'ai préféré gardé l'ancienne 150cc car les soupapes son rodé,
et tout ça pour gagner un peu KMH+ en pointe.
Mon souci c'est que ça commence a fumé du blanc mais légèrement avec l'odeur de l'huille brulé qui fuit de la sortie du pot, et ça quand j'accelere un peu. Je savoir si le probleme disparaît a la fin du rodage ou bien c'est un autre probleme.

Merci d'vance.
Votre aide sera précieuse.

MDR Marbach !

je sais... Je suis têtu, allez, je démonte le réservoir et je regarde et promis je viendrai poster le résultat !
Mille merci