petit retour ici pour vous dire que je vient de passer les 10000 km avec monet toujours aussi heureux de rouler en chinois !!!!!

salut chapi moi je l ai acheter il y a 4 ans et j ai plus de 10000 km au compteur aucun probleme pour le moment je te le conseil !!!
par contre il est cher en ce moment il le baisse régulièrement à 1149 fdp inclus

bonjour j ai récupéré un50cc qui avais pas tourné depuis 4 ans lors du premier essais pas d allumage changement du cdi allumage ok apres probleme arrivé d essence donc je demonte le carbu et le gicleur de ralenti etais bouché donc remontage apres nettoyage bien sur je luis mais un peut d essence directement par la pipe d admission et la impec tous fonctionne nikel petit tour avec ras
apres une demi heure re test toujours ras
par contre le lendemain impossible à démarrer obligé de lui remettre la goutte pour qu il démarre
avez vous une idée ?
merci d avance !!!!

c vrai qu ils sont cher sur les piece par contre moi je ne suis pas decu de monacheté chez eux il y a 4 ans maintenant et plus de 10000 borne au compteur aucun frais dessus juste les vidanges fais par moi meme et une bougie que j ai remplacé mais celle d origine la chinoise fonctionnais encore très bien
pour 1175 euro frais de port inclus rien a dire !!!

merci pour les infos !!!

J'ai déposé mon moteur et surprise: la base du cylindre d'origine est marquée 149 cm3.
J'ai pourtant acheté un 125, avec un certificat d'immatriculation 125 officiel, et le moteur est marqué 152QMI. Ya du désordre dans les chaines de production chinoise...

Bon. J'ai quand même installé mon nouveau kit 150 HQ et j'en ai profité pour régler les culbuteurs (celui à l'échappement avait 0.0 tolérance).

Résultat: le ralenti est passé de ~1800t/m à 3000 t/m. Les accélérations sont plus franches. Il n'y a presque plus de trou à l'accélération. Avant c'était montée à 5500 t/m, chute vers 5000 t/m puis lente remontée. Maintenant c'est directement 6000 t/m. Après c'est toujours aussi lent.

Prochaine étape le changement d'arbre à came. Mais ce n'est pas facile de savoir lequel il faut.

salut,

non pas de clapets sur les moteurs 4 temps (car il y a des soupapes)

moteur 4 temps : http://www.toutsurlamoto.com/lemoteur.htm




moteur 2 temps : http://forum.mobcustom.com/tutoriels- ... d%27un-moteur-deux-temps/

This system worked perfectly for my scooter. I fitted a free flow air filter.
When you look in the English manual from Ecotrons there are images from my mount. I sent Matt the images since he wanted images from a mount on a GY6 engine.

Here is more from my mount:
http://scooterdoctors.egetforum.se/gu ... ll-gy6-motorer-t1470.html

I also had som problems with the fuel factor so I set "VAL_FlApp" to 1.05 and it was perfect.
The engine now starts right away when I press the start button.

Regardez le vol que fait ce magasin sur els pièces(fichier Pdf) et vous comprendrez après la résultante du sérieux sur le montage et entretien de leurs scooters.

J'oubliais de dire que si j'ai acheté ce scoot, c'était pour changer mon 50cc qui été super grâce au ki90cc évidemment acheté chez GY6 qui eux me renseignent en plus d'avoir des supers prix et vraiment des pros et donc vais tout refaire moteur aussi chez eux. Merci Nicolas. Edouard