Facile.... ;-)

Pour extraire ton goujon, il te faut :

• une vis extracteur (comme deja mentionné par Jojojo),
• une perceuse,
• un très bon foret de la taille préconisée (parfois fourni avec l'extracteur).

Tout d'abord, tu peux amorcer le positionnement par un coup de pointeau, histoire de ne pas riper.

Ensuite tu perces dans la matière de ton goujon cassé, avec un foret d'excelente qualité (d'environ 4 à 4.5 mm de diamètre), sur une profondeur de 1 à 1.5 cm de profondeur maxi.
Tu peux faire un premier trou avec foret de 3 mm ou 3.5. Il faut être patient soigneux et pas pressé.

En tout cas bien dans l'axe, c'est primordial, pour ne pas niquer ta culasse. Comme elle est en aliage d'alu tendre, tu ne t'en rendrai même pas compte ; et risque de bien niquer la culasse :(

Ensuite visses dans le sens inverse ton extracteur, et hop le goujon devrais se devisser. N'heiste pas à mettre du dégripant.

Comme je dis, en théorie, c'est facile, à dire.
Mais franchement, pas à faire, même assez beaucoup délicat dans ce cas la.

Sinon, il te restera les Solutions Extrèmes du bricolage avancé... ⇒ Mécanique. Techniques Avancées : Vilebrequin, Roulement, Pignon de boite, Axe, Volant…
En gros la débrouille et l'imagination, gros trou, puis cheville en tole à la Spiral, ou filet rapporté genre Helicoil^®.

Ou bien changer de culasse.... Pas très cher, et resultat garanti.

Bon courage

* * *

En vous remerciant de votre lecture, et
Bonne route…

  Spiral

Comme d'hab, toute erreur, omission ou imprécision serait involontaire, ou le fruit de mon incompétence, de l'émotion et de mon empressement fébrile... Et hop, c'est dit  ;-)
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