Bonjour j ai un scooter qingki

voila ce qu il m arrive je n ai pas d'etincelle a la bougie

voila ce qui a ete fait

changement de la bobine
changement du cable anti parasite
changement bougie
changement boitier cdi


et toujours pas d etincelle a la bougie .... /

j'ai telecharger le livre de diagnostics , j ai cru comprendre que cela pourrais venir du capteur d allumage mais je n en trouve pas a acheter

merci

regarde un truc:
sur le faisceau du rotor/stator qui remonte tu va trouver deux cosses en plus d'un connecteur, tu va trouver ca vers ton cdi et le relais du demarreur.

souvent une des deux cosses se casse ou se déconnecte, et plus d'étincelles.

le capteur ne se vend pas seul mais avec le stator complet:
c'est la petite piece noir sur les photos:
https://www.boostycom.fr/courroies/56-courroie-842-20-30.html

salut

voila je viens de verifier l 'etat des ces cosses , elles sont en bon etat

fils noir/rouge
et bleu/jaune

ainsi que le connecteur , mais en fait c est assez bien protegé et j avais deja fais la verification de l etat general des cosses et du faisceau en fait

il me resterais bien des choses a faire , genre tester les differents elements d allumage avec un ohmetre , mais je n y a comprends pas grand chose a l utilisation de celui ci

un ohmetre te donnera la continuitée entre un point d'un cable au départ et a l'arrivé, "0" si ton fil est ok et ca bouge pas si le contact est coupé.

regarde de pret si une bobine du stator n'est pas coupé.

Bonjour

vérifie si la cosse de ton fil de masse n'est pas oxydée
( fil borne - de la batterie reliè au cadre ou à la culasse)
avec le temps que l'on a en ce moment...

hum il va me falloir un arrache volant pour controler ça ...

j en ai un pour dirt et pour 103 peugeot mais ni l un ni l autre ne va .



par Archi sur 11/11/2009 13:39:38

Bonjour

vérifie si la cosse de ton fil de masse n'est pas oxydée
( fil borne - de la batterie reliè au cadre ou à la culasse)
avec le temps que l'on a en ce moment...



c est vrai qu il y avait un legere oxydation a la batterie et sur le cadre vis propre et bien serrée, je viens de tout brossé mais malheuresement toujours pas d 'etincelle

Tension de sortie du stator, au coup de kick (ou au demarreur, si ça tourne)? Tu dois trouver une petite centaine de volts.

J'ai vu que tu avais changé la bobine, mais as-tu bien vérifié le raccordement des cosses (fast-on de merde , aux fils de la bobine (soucis fréquent) ?

Teste aussi sans l'anti-parasite.

A +

PS: Et bienvenue, aussi.

Bonjour

Bien j ai fait quelques tests

débranchez les deux connecteur du cdi (un quadruple et un double)
connectez le fil positif du multimètre avec le fil d alimentation de l allumage (noir/rouge) du
connecteur double et le fil négatif sur le fil négatif (vert) du connecteur quadruple ( ou la masse)
pressez le bouton du démarreur et le frein ou kickez, le plus haut voltage est dans les 122 v


valeur bonne !!


défaites le connecteur quadruple du générateur
mesurez la résistance entre les fils blancs (ou jaunes) du générateur et la masse du cadre

valeur bonne je suis a 0.24


j ai reessayer mon ancien cdi ca va pas mieux car je dois ajouetr pour pouvoir mon nouveau cdi j ai du couper le fil noir car lorsque je branche le connectique 4 broche sur le nouveau cdi mon fusible saute !!!


merci

Tu as un problème de choix de CDI, on dirait.

AC, ou DC, d'origine ?

Parce que c'est pas le même cablage, hein !

A +

AC, ou DC, d'origine ?


Comment le savoir ,??? en fait je me suis fier a cette page

https://www.boostycom.fr/autour-du-bloc-moteur/59-12-cdi.html

comme indique j ai suivi les infos pour le qinkqi

il precise bien que si c est pour monter sur un qingqi seul cinq fils doivent etre connectés
mon cdi est nettement plus grand comme il explique en fait quand je branche le nouveau cdi tout fonctionne lumiere , jauje d essence etc mais pas d etincelle et jme vois mal acheter des boitier cdi sans arret juste pour essayer

peut etre pourrais tu me conseiller le bon alors ..