Bonjour à tous, depuis que j'ai fais ma révision des 14000 km, j'ai un petit souci de démarrage.

Je m'explique : j'ai changé la courroie (une Gates 842/20/30, par une zijingang 842/20/30, de chez Nico), or depuis, quand je démarre, j'ai la sensation que lemanque de puissance, et accroche à 4000 tr/mn au lieu de 3000 avant et le moteur monte à 7000 tr/mn au lieu de 6000 avant.

En plus de changer la courroie, j'ai nettoyé le vario après démontage, et vaporiser du silicone en bombe sur les galets et les pistes de la joue mobile (pas coté courroie bien sur).

J'ai aussi démonté l'embrayage, dégraissé et passé de la toile èmerie sur les garnitures, et avant de remonter le correcteur de couple j'ai bien graisser l'axe et les petits bitoniots.

Donc mon problème est qu'au démarrage, le moteur gueule avant que les'élance puis à partir de 20 km/h on sent qu'il part bien ! En fait on dirait que ça patine !

Est-ce le fait de graisser le correcteur serait en cause, ou le silicone sur les galets ?

Qu'en pensez-vous?

NB: la courroie Gates renforcée était en très bon état après 8000 km, je l'ai changé par précaution.

A+, Alain

Bonjour, Taz

Chaque fois que je graissais le correcteur de couple, j'avais le même problème que toi.

A partir de dorénavant et jusqu'à désormais ce sera comme d'habitude, je ne le graisse plus !

Laisses le temps passer et la graisse s'évacuer, ça va redevenir normal.

:hé hé:

@+ BACH

PS : la nouvelle bannière était bien là tout ces jours derniers !

salut Marbach!

ok, merci pour ton retour d'expérience, c'est bon à savoir pour la prochaine révision !!!!!!

A+, Alain

et vaporiser du silicone en bombe sur les galets et les pistes de la joue mobile (pas coté courroie bien sur).



Aie aie aie !!!

Le silicone en bombe, ça se diffuse partout !

Bon, acétone, sur les deux flasque, coté courroie.

Mais ... Ca risque de continuer un bon moment. Ce truc est plus contaminant que les morbacks.

Il en restera encore un bon bout de temps, dans l'ensemble du carter transmission.

Bye.

re salut,

Ce soir j'ai tout redemonté, (vario, embrayage) :

Les garnitures de l'embrayage sont peine de graisse.

J'ai tout dégraissé à l'essence, puis au nettoyant électrique.

un coup de papier de verre sur les garnitures et la cloche d'embrayage, et remontage (sans graisse ni silicone !).

Essai : c'est bon ! c'est comme avant, sauf régime de croisière + 500 tr/mn.

Je pense que c'est due à la courroie neuve légèrement + large que l'ancienne !

Merci de vos bons conseils !

A+, Alain

je reviens sur ce post pour info.

Après le dégraissage de l'embrayage et 200 km tout est revenu dans l'ordre.

Moralité : comme le dit Marbach, il ne faut pas graisser (ou alors très très peu) le correcteur de couple, et encore moins le mécanisme d'embrayage !!!!!!

Et montage à sec des galets !

A+, Alain