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Re: PROBLEME
#11
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donc il y en a deux 1 pour aller au carbu et l autre a la pompe a huile je suppose

Date de publication : 28/07/2010 22:34
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Re: PROBLEME
#12
Je récapitule

tu as donc un robinet essence à dépréssion et non pas avec une manette ouvert fermé

il est fixé sur ton réservoir

de ce robinet tu as 2 durites

une pour l'essence qui va à ton carbu ,

une pour la dépression elle va sur une petite tétine à coté de ton carbu

dans ce robinet tu as une espece de membrane

dés que ton moteur tourne par le démareur il se crée une dépression et l'essence peut couler

Donc tu devrais démonter ce robinet (controle d'abord ta durite et branchement de la dépréssion)

tu enleves ce qu'il y a dedans, tu regardes et refléchie,

mais peut etre que la menbrane fait aussi joint d'étancheité de ta piece , dans ce cas tu la découpes

tu faits en sorte que l'essence puisse tout traverser dedans

et ressortir à la durite

ensuitetu coupes ta durite air/ dépression et tu bouches les 2 extrémitées

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Re: PROBLEME
#13

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Re: PROBLEME
#14
Si tu faits cette modif

tu n'aurras pas de risque de perte d'essence

car c'est le poiteau/flotteur dazns ton carbu qui stop l'arrivée d'essence quand le carbu est plein

disons que le robinet à dépression est une sécurité

et tu pourras le remplacer ensuite

ton moteur c'est un 2 temps ou 4 temps ???

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Re: PROBLEME
#15
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je t envoie la photo de la membrane

Date de publication : 28/07/2010 22:50
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Re: PROBLEME
#16
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c est un 2 temps

Date de publication : 28/07/2010 22:51
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Re: PROBLEME
#17
surement un 2 temps

car carbu à boisseau et pas à dépression

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Re: PROBLEME
#18
je ne vois qu'une durite

tu as débranchée l'autre ??

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Re: PROBLEME
#19
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la membrane est visee directement sur le reservoir d essence

Date de publication : 28/07/2010 22:53
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Re: PROBLEME
#20
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oui c est celle qui va au carbu

Date de publication : 28/07/2010 22:54
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