bonsoir althaz, j'ai pas tout suivi ce qui s'ait dit, mais j'ai déjà suivi les mises en route de scoots neufs livrés à domicile, d'où ma question:

as-tu pensé à mettre de l'huile dans le carter?

Celà peut paraitre idiot, mais c'est une chose à laquelle je ne penserais pas forcément moi-même et qui est très importante, voire vitale..( mais qui n'a rien à voir avec ton problème!! !!)..

vérifie si toutes les durites autour du carbu sont bien branchées et toutes bien la.
et aussi que aucunes durite n'est cassées ou percées, ça c'est vu déjà sur du neuf!!

d'aprés tes réponse cela ressemble de plus en plus au problème que j'ai eu. le floteur a membrane du carbu qui restai bloquer par la trappe tu demonte le couvercle du carbu en faisant attention au ressort tu sortira le floteur
pour voir s'il n'y a pas un défault de conception peut etre changé le ressort pour avoir un meilleur rappel !!??
ou alors change le carbu par la garentie si c'est posszible
bon courage

tu veux dire la membrane,je pense
car le flotteur on y accede generlement par le dessous du carbu
si je ne m abuse

demonte ta selle, enleve les deux boulons de la pipe et le tuyau d'arrivée d'air et sors ton carbu entiérement, ensuite enleves le cable et debranches les durites en reperant bien ou elles vont.
Regardes quand tu tourne la petite roue la ou s'accroche ton cable si quand tu ouvres a fond la plaque ronde couleur cuivre que tu vois a l'interieur du carbu se met bien a l'horizontale, y a eu quelqu'un une fois pour qui la roue tournait trop et donc la plaque au lieu de faire un quart de tour et d'ouvrir a fond elle faisait un demi tour et donc rebouché la sortie..si c'est ca tu bricole une butée de facon a ce que quand la commande est ouverte a fond la plaque bascule et laisse l'ouverture la plus grande possible..

Tu as fait le reglage de la vis de richesse ??

Quand tu auras tout remonté, réamorce le carbu en aspirant par un des tuyaux de depression (un arrive a la pipe et l'autre en haut du carbu) c'est les durites qui font un Y...

Bon voila j'espére que j'ai pas dis trop de conneries...si c'est le cas les pros de la mécanique que vous etes me corrigerons...

tchao
les copains

olivier

sur le mien je l'ai par le dessus 2 vis à défaire.

ah bon ta pas le flotteur dans la cuve sous le carbu?

le flotteur est pris avec la membrane . excuse moi si je m'exprime mal !

oui il faut enlever le chapeau un peut jaune doré sur le dessus du carbu, tenu pas deux vis, retire ce chapeau en faisant attention au ressort tient le tout en tirant sinon tout saute en l'air, mais une membrane percée sur du neuf, ca c rare, mais bon...

pour ce que dit zetoun, ca m'est arrivé ca, petite patte cassé et le papillon faisait un demi tour et refermait l'admission, et beuuuuuuuuuuuuuuu,.

le lien que j'avais fait avec photos:
http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... hp?topic_id=2541&forum=69

Oula, merci pour tous ces messages :)


Oui, j'ai vérifié le niveau d'huile avant de démarrer :)

En corrigeant le pb du feu de frein qui reste allumé j'ai grillé les fusibles (oups).

Je vais m'acheter une boite de fusibles de 15A comme ça j'aurais du rechange. je sens que c'est pas la dernière fois que je les grille.

Mon boulot me prends trop de temps du coup je crois que je vais attendre samedi pour m'occuper du carbu.
J'ai essayé ce midi : 30 min dedans chaque sens pour 30 min de boulot sur le scoot. (J'ai démonté les carénages du guidon et de l'avant pour avoir accès aux fils, vu comment arranger mon pb et tout remonté).

C'est pas super rentable et j'ai faim ! (juste mangé un sandwich en chemin).