2 1/2 si tout d'origine generalement
le boulon de vidange se trouve coté kick au plus bas du carter moteur vars l'avant
telecharge mon manuel

salut, salut,

juste un petit mot : hier j'étais en bagnole, sur la VRU que j'emprunte tous les jours avec mon scoot. vous savez, cechinois qui plafonne à 80 km/h... soudain dans mon rétro je vois deux phares trés proches : surement une GSX R ou un CBR...
je me fais dépasser. je suis déjà à 110 km/ h compteur du zafira (plutot exact !!) et la, stupeur : c'est un!
un yamaha .. X9... 125 cc...
la vache il avance le truc. vent de face le type il prenait 120 km/h environ !!!!!!

allez, reste plus qu'à aller pleurer .

NB : j'ai toujours mon probleme : leplafonne à 90 alors qu'il y a un mois je montais à 110 !!!

question : une panne du starter pourrait elle causser ce souci ????

merci

oui
verifie si il s'allonge quand tu lui envoie du 12 v et qu'il est froid

salut,

j'ai le starter sous les yeux .
je le branche en direct sur une batterie 12 v chargée de rechange dont je dispose (qui fonctionne !!)

de quel ordre doit etre l'allongement ??? (1mm, 2 mm???)

photos jointes

Avant de dire des betises je vais qd meme verifier :
1. que j'ai branché le + correctement.
2. que le point de vue ne soit pas biaisé par la perspective!


finalement, j'ai un allongement de 1 millimetre (1.5 max) environ sur 1 minute environ (voir 2..) ...

normal ???

au passage, j'ai fait la vidange ce matin... 1 litre d'huile environ... pas bien dur à faire, y a meme pas de rondelle d'étanchéité (vous savez, ces rondelles toriques qui s'ecrasent quand on serre le boulon) ...

par contre je comprends pas bien le systeme du starter automatique. l'allongelment produit fait que l'aiguille vient boucher un trou d'arrivée d'air. donc moins d'air = plus d'essence etc... ça ok . mais le mien de strater il met au moins 1 minute à s'allonger completement : déjà je trouve ça long.
mais en plus, apres, quand leest chaud, comment le starter fait pour "rétrécir"??? c'est le cdi qui arrete son alimentation electrique ???

merci.

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j'ai pas acces à "éditer" donc je poste un nouveau message...

j'ouvre un nouveau sujet à ce propos (pb de vitesse de pointe) car cela n'a plus grand chose à voir avec le sujet d'origine...

merci.

en fait ton starter fonctionne
l'allongement fait qu'il 'coupe' le starter
c'est une simple resistance chauffant de la cire qui se dilate
rien a gerer la dedans

je reviens sur ce vieux post :

bon c'était le reglage du jeu aux culbuteurs le pb !!!


passé en A9, gicleur 115 + galets de 10 => 110 au compteur... !

voilà