Salut,

T'es sur de ton truc ? c'est vachement lent non ? rouler à 30 kmh j'ai du mal à imaginer... et du coup j'ai donc rouler beaucoup trop vite puisque j'ai fait une pointe à 100km/h ( bien que je n'ai pas poussé à plus d'un tiers de la puissance une seule fois ( moi je basais sur ça : Rodage

Au fait mon scooter à plus 4000km, c'est donc rodage du cylindre piston non ? donc ça n'a peut etre pas le meme impact ?

Sinon pourquoi mon scooter vibrait comme une feuille à moins de 30 km/h ?

Salut ! Bon bah je crois savoir pourquoi il broute au démarrage depuis hier soir....
Le scooter embraye à 3000tr/min donc je suppose que c'est pour ça que ça broute au démarrage, c'est trop bas non ?
Ce qui est bizarre c'est qu'il embrayait à plus que cela depuis le re-montage ( 4500 )
Donc je ne vois pas trop pourquoi maintenant les ressorts seraient plus mous en 100km

Alors qu'est ce que vous en pensez ? Ressort de contre poussé qui faiblisse ? au bout de 100km ? 3000rpm en embrayage c'est trop bas ?

Salut !
Donc oui j'ai bien mis tout cela avec un ressort d'embrayage de 1000 également.
Quand j'ai fait mes premiers tours de roue après mon montage, l'embrayage était dans les 6000rpm mais très vite c'est venu à 4500rpm et donc avant hier après etre revenu du boulot (7km), l'embrayage c'est mis à coller à 3000RPM.
Mais c'est bizarre je suis allé faire un tour tout de suite (20 km AR) l'embrayage était à 4500 rpm à nouveau....

Pourquoi cette fluctuation ...? 6000 -> 4500 -> 3000 -> 4500...
Je vais à norauto cet Après midi pour voir mes cables de démarreur je vais donc voir si le scooter recommence...

PS : j'ai réussi à démarrer au kick, mais c'est chiant le kick il rippe une fois sur deux du coup je me pete le tibia sur la carrosserie et le pied sur le kick....

Salut,

Pourquoi cette fluctuation ...? 6000 -> 4500 -> 3000 -> 4500...

Tu es sûr qu'au remontage il n'y a pas de graisse ou huile qui est venue se mettre sur les flasques du vario ou du correcteur de couple ou de la courroie ou dans l'embrayage?

Pas mis trop d'huile dans les galets? celle-ci se libère par force centrifuge...idem pour la graisse du correcteur de couple. Là il suffit d'un joint torique blessé...

Cela pourrait expliquer les différences de comportement de l'ensemble...


Pour être sûr, ouvres et dégraisse à fond les poulies et la courroie et l'embrayage (patins et cloche).


O+

Salut,

Largo utilise des galets poly avec le naraku d'après sa signature.

Je dirais, soit les galets poly ont été mal mis, soit ils ont bougés, d'une manière ou d'une autre.

Ceci peut causer un broutage au démarrage, vérifier les galets avec soin !

Je pense qu'il ne faut pas graisser les galets poly pour qu'il restent bien en place et ne se retournent pas.

A+

Les galets polygonaux du Dr Pulley sont beige et fabriqués dans un plastique spécial lubrifié,

cela fait plusieurs fois que je les démonte et mes mains sont ensuite glissantes , il y a une trés fine couche de poussiere lubrifiante dans le vario venant des galets , et meme si je nettoi le vario ensuite cela revient .

de la super qualité et ils ne se mettent jamais de travers

Salut ! j'ai donc bien des galets polygonaux de chez GY6 ( les oranges )
Mais je n'ai rien graissé du tout.
Par contre quand ça a refonctionné j'avais redémonté le variateur et l'embrayage, ne voyant pas d'anomalie je les avais remonté et cela a refonctionné .

ceux que j'ai sur mon X8 c'est les polygonaux du Dr PULLEY

les vrais

les autres oranges se mettaient de travers sur mon chinois

avec tous les varios que j'avais mis dessus meme le vario du Dr PULLEY

il ne faut pas les graisser

les PULLEY sont d'une matiere spécial lubrifiante