Le stator que tu nous montres en photo est très différent de celui du lien de GY6.

Rien à voir.

D'un coté, deux enroulements HT (ceux scotchés), de l'autre, un seul.

Tu as donc changé ton stator.

Pour quelle raison ?

Avais-tu déjà ces problèmes de sur-tension, quand tu l'as changé ?

Mon conseil, serait de remettre le stator d'origine, et de reprendre les tests (mesures), en partant de là.

A +

alors j'ai changé le stator parce que:

1/ je l'avais déjà et qu' il était neuf.

2/parce qu'en demandant conseil à une personne de trade 64 qui m'a dit que le probleme venait certainement d'un enroulement de cette pièce .

j'ai essayé hier de remettre le stator d'origine(sur conseil de nico) mais le problème est que lene démarre plus avec.

j'ai donc remis le nouveau.

il doit bien y avoir un regul qui fonctionne avec ce stator?

à present je ne sais plus quoi faire .

ci_joint celui d'origine

merci

A+

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  stator d'origine.jpg (129.97 KB)

Si lene demarre plus avec le stator d'origine, je soupçonne bêtement un problème de cablage, au remontage.
(à 99%, ton CDI n'est plus alimenté, en HT).

Donc, on vérifie ça.

A +

je vais reessayer de le remonter mais j'ai un doute car dès que j'ai remis le neuf ca a demarré de suite.....

sinon est ce que je peux fabriquer un régulateur avec ce nouveau stator juste au moins pour faire briller 2 ptites lampes...

A+

salut

après divers messages envoyés je ne sais toujours pas quel régulateur choisir pour mon stator qui délivre une tension entre fils jaune et blanc de plus de 100V en accélérant et pareil entre jaune et vert,

saurais tu me dire lekel?

Merci

A+

Mode humour [ON]

Vous avez demandé Dieu, ne quittez pas.

Mode humour [OFF]

Tu remets le stator d'origine.

Tu remets un régulateur NEUF d'origine.

Tu vérifies bien tes cablages.

Point.

A +

le Mr te dit que celui d'origine ne fonctionne plus...

bon visiblement tes calculs d'electrotechnique ne m'avancent pas bcp plus ...je vais changer de dieu parce que celui ci commence à fatiguer

on en reviens toujours a la meme chose
je te dirais que
ta bobine ht du stator d origine est morte,
sur la photo de ton stator d origine la bobine ht semble cramée ou alors le capteur
le stator que tu as monté est inadapté a ton regulateur ou a ton cablage
ta resistance de charge est hs , et je continue a penser que ca viens de la, ou d'un de ses fils qui s'est barré (elle est montée sur des cosses)


as tu le meme nombre de fil en sortie ?
parfois la fiche n'as pas le meme nombre de fil

si tu vexe jojojo, tu n'auras plus aucun tres bon technicien sous la main et en plus je serais mécontent

donc
enleve tes caches, et recherche ladite resistance
generalement boulonnée sur le flanc droit ou a l'avant

et test la


demande a nico un exemple de cablage de son stator sur un regulateur, parfois selon les scooter les couleurs sont inversées sur le regulateur

mon stator d'origine ne fonctionne plus et je ne sais pas pk,je l'ai remonté à nouveau mais toujours rien.
c peut être bien le capteur ...bref avec le nouveau ca démarre et il y a le même nombre de fils et de la même couleur ...sinon je n'aurais pas pu le monter sans votre aide.

sauf erreur de ma part ,je n'ai jamais vu de résistance cachée qq part sur le,j'imagine donc qu'il n'y en a pas sur ce modèle.
on m'a dit à coté du klaxon mais y a pas.

je crois que c toi qui parlait sur un message précèdent qu'il y avait plusieurs types de régulateurs et de stator,ce qui complique la tache .
j'en ai déjà acheté 2 pour rien.

je pense qu'il y a quand même un regul qui doit aller avec ce stator (CFW 150 YX).


PS:monn'est pas de vexer qui que ce soit c pas le genre de la maison

bonjour

apres verif pas de résistance de charge sur cede marque falconbike qui ont deposés le bilan;) et moi tjs sans lumiere .....