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Carbu CVK 30mm et Gros Problème ! |
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09/04/2011 17:49 Dernière connexion: 05/02 17:12 De L Aquitaine dept 33
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salut
sur mon scooter le moteur ne tenez plus le ralentis il était a +/- 3000 tours c était le manchon en caoutchouc de la pipe d admission qui était fendu de plus de la moutier je les pas vue quant j ai démonter l ensemble et essayer le scooter avec le carburateur de 24 et la pipe d origine j avais commander et reçus un autre carburateur j ai changer mon carburateur un CVK 30 et la pipe d admission pour un carburateur avec la commande d accélération directement au boisseaux sans papillon de commande des gaz depuis que j ai changer le carburateur d origine avec la pipe d admission de 24 j ai jamais eu la puissance du moteur a ma disposition j avais un problème sans la courroie le moteur monter bien dans les tour a plus de 10000 tours minutes j ai chercher un bon moment pour trouver que sur la pipe d admission d origine la prise mal de la durite a dépression pour la pompe d essence est d un diamètre de 5 mm contre 4.5 mm de diamètre pour les pipes d admission pour les carburateurs de 30 mm depuis que j ai changer le carburateur et la pipe d admission d origine j ai jamais changer de durite qui était fait pour un diamètre de 5 mm je viens de changer les durites du carburateur pour des durites de 4.5 mm de diamètres et la ca tourne mieux depuis que j avais ce problème j en et changer des pièces sur le scooter sans remédier au blem a plus
Date de publication : 02/12/2012 19:52
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patience et longueur de temps arrive a tous œuvre
je fait des fautes d inattention on dira que c est la faute du clavier a pluche |
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Carbu CVK starter et Gros Problème ! |
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09/04/2011 17:49 Dernière connexion: 05/02 17:12 De L Aquitaine dept 33
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salut
les starter sur les carburateurs starter automatique ou starter manuel telle qui sont avec boisseau a commande direct ou avec la commande par dépression le starter en fonction ouvre un orifice qui fait un apport d air et ferme l orifice quand il est off pour l injection c est différant toute est gérer par l informatique les réglage du moteur est fait a chaud le ralentie c est un programme cella s appel le Warm-up c est un apport de carburant en fonction de la programmation c est un ou plusieurs programme suivant la température du moteur la température extérieur et l altitude ou l on ce trouve a plus Joindre un fichier:  star fuel facteur .JPG (26.44 KB) Warm-up facteur 2.JPG (23.35 KB) pression atmospherique .JPG (17.04 KB)  Start fuel and Warm-up fuel.png (8.50 KB)
Date de publication : 26/05/2013 12:53
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patience et longueur de temps arrive a tous œuvre
je fait des fautes d inattention on dira que c est la faute du clavier a pluche |
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Re: Carbu CVK 30mm et Gros Problème ! |
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10/12/2014 09:20 Dernière connexion: 10/12/2014 09:24
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J'ai eu aussi un probleme comme ca.
Date de publication : 10/12/2014 09:21
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