avec les joues du vario trop écartées (rondelles)

et courroie trop courte , c'est normale , qu'il rame .

Le voyant rouge s'allume dés que l'on est à environ 7000 T,

tu as le cdi dc racing

mais si tu poses le cdi dc origine en plus du voyant rouge le régime se coupe à environ 7000 T

tu devrais rouler avec le cdi origine pour voir


Ce pot origine est super , et un beau bruit d'origine

il m'a toujours semblé qu'il etait plus performant que tous les autres pots que j'ai eu

je ne t'ai pas parlé du régime, c'est un oubli de ma part

quand il est bien chaud, il monte vite à 7000tr , ça patine un peu et ça redescend à 6500/6000 tr

je ne sais pas a combien tu montais en tr, mais le poids du conducteur est important

il n'a jamais dépassé les 7000tr

ce qui était très bien pour le voyage, et configuré comme j'aime

Tu sais je sais plus car toutes les semaines je changeait un truc et comme je ne notais pas tout

tiens regarde ce lien il est interessant

http://superthrux.wifeo.com/carburation.php

et y a plein d'autres trucs de bien

Je suis peut être sur un bon coup la un piaggio x8 de 2006 14 000km le gars dit que la batterie ne se recharge plus et qui faut qui la change apparement le rotor a un probleme il me la baisser jusqu'a 1300 euros facile a avoir cette piece chez piaggio ?

pas de soucis la dessus
stator ou regulateur, voir simplement les connectiques pouilleuse , piaggio taquine la dessus, les lampes de coffres qui restent allumées, ou le tableau de bord hs qui vide la batterie

La tu as tout pour Piaggio et bien moins chere

http://www.easyparts.fr/showarticles/0-1/Pi%C3%A8ces-dorigine.html

Mais ce serait plutot le stator ou le redresseur régulateur,

le rotor c'est ce qui tourne autour du stator,

mais il faut démonter tout le systeme de pompe à eau ,

il parait qu'il y a un repere pour le remontage de la pompe à eau et si on le loupe on casse tout

il faudra que tu tests si ton régulateur débite , mais il est caché sous l'aile ariere droite, qu'il faut démonter,
et pour cela démonter la moité du scoot

SWAKANOBY il aime le PIAGGIO

Au dessus de la pompe à eau il y a une grosse prise electrique male femelle, c'est le branchement de la sortie du stator au faisceau electrique

tu débranches , nettoie à la bombe pour contact electrique
ou WD 40

tu faits idem au régulateur

J'ai fait cela de PARTOUT et sur tous les inters du guidon,

tableau de bord , CDI etc etc

vaut mieux prévenir que pousser

Je vais samedi matin le voir normalement car je m'y connais un peu par rapport au mien mais j'ai jamais touché au startor ou quoi que ce soit sur piaggio faut voir si je suis capable de le faire, j'avais penser aussi a démonter la pompe a eau c'est même obligé je crois car il se trouve derriere

Si quelqu'un a une revue détaillé de cette piece sur piaggio c'est pas mal

La tu as tout

http://www.4shared.com/dir/4960162/f98b0665/sharing.html

si tu la trouve pas la contact moi
bien sur, tu sera capable de le changer,
il faut juste demonter plein de trucs... xxxx de piaggio
au passage, ca te fera la vidange du circuit de refroidissement