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Anonymes
Re: Pose du cvk 30
#21
Sans la calle anti chaleur

ta pipe alu et carbu vont etre bouillant

pas bons réglages possibles peut etre

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Re: Pose du cvk 30
#22
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effectivement, c'est ce que je pensais...

Bon malgrès les réglages mauvais voir absents, j'ai qd même retrouver une sacré patate . (80kmh direct au 1/4 de la poignée et impossible accel + mauvais réglages, mais le moteur n'attend que de prendre des tours!)

j'ai sur le 155cc la pipe racing, le carbu origine et un gicleur 115

mais j'ai des ratés, comme des micro coupures (tah...ta-ta-tah) des que je tourne plus 1/4 la poignée.

la bougie plutôt clair, aiguille sur le 2eme cran en partant du bas, richesse 3 tours

j'ai un gicleur 120 et 110 qui viennent d'arriver eux aussi j'vais tester, avec ces réglages, je verai ce qui est le mieux ?

Date de publication : 15/04/2010 20:15
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Re: Pose du cvk 30
#23
cornet ou boite à air ??

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Re: Pose du cvk 30
#24
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boite à air origine avec filtre à air triangulaire + mousse autour et 3 trous de 8 en haut coté entrée d'air

Date de publication : 15/04/2010 21:26
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Anonymes
Re: Pose du cvk 30
#25
Si tu as 3 tour à ta richesse , il faut augmenter la taille de ton gicleur de ralenti

Si 32 = 35
si 35 = 38

Pour CVk si plus de 2,5 tours = l'augmenter

si moins de 1 tour = le diminuer

La vis de richesse c'est que pour régler la richesse du ralenti

L'aiguille c'est pour régler la richesse du mi régime

le gicleur principal = régler la richesse du grand régime

1ere) pipe et joints pipe

2em) calle thermique et joint

3 ere) régler la richesse du ralenti

4 ) visage de la bougie à grand régime






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Re: Pose du cvk 30
#26
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ok merci je vais réessayer avec la calle thermique,

et regler un peu ça...

J'ai la marche à suivre ya plus qu'a comme on dit !

Date de publication : 15/04/2010 21:43
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Re: Pose du cvk 30
#27
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J'ai sur le 155cc la pipe racing, le carbu origine et un gicleur 115
mais j'ai des ratés, comme des micro coupures (tah...ta-ta-tah) des que je tourne plus 1/4 la poignée


Ca m'a l'air ou trop riche, ou en manque d'arrivée d'air tout ca
tu peux enlever la mousse autour du filtre, ca ameliore,
ou bien passe au gicleur 110.

le 120 ce sera a coup sur trop riche si tu as deja des raté avec un 115

a+

Date de publication : 16/04/2010 00:57
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Anonymes
Re: Pose du cvk 30
#28
S'il était en 115 sur le CVK 24 avec le 125cc

il devrait etre au moins en 120 avec le 155cc

Moi avec le PE 24 keihin boisseau je suis en 115

mais j'ai remarqué qu'il falait des gicleurs plus petit sur les carbus à boisseau

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Re: Pose du cvk 30
#29
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Essaye en débranchant la durit qui va du carbu à la boite à air.

Un 155cc aspire beaucoup, la durit bride surement l'arrivée d'air (c'était le cas sur mon scoot, j'ai dû passer au cornet)

Au 1/4 des gazs tu es déjà quasi au max, c'est le principe de nos carbus à dépression.


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Re: Pose du cvk 30
#30
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Question Bouboul13:
As-tu essayer de remplacer ta bougie pour voir si toujours (tah...ta-ta-tah)?

Date de publication : 16/04/2010 09:39
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