Ca parait fou, mais c'est vrai.

J'avais jamais vraiment fait gaffe, mais la 842 fait 842 par une mesure extérieure de la courroie, et la 835 par une mesure intérieure.

Donc en bref, si je prends les deux courroies, que je les coupe en deux, et que je les allonge sur une table, la 842 fait en fait 832mm, et la 835 fait 837mm.(les chinois s'octoient une marge de 0 à 2mm)

Et ce n'est pas un cas isolé, j'ai pu comparer la 835 avec des 842 d'autres vendeurs, c'est pareil.

Je commence à comprendre pourquoi sur une vidéo anglaise on voyait quelqu'un démonter sa courroie et la remonter sans enlever le variateur, ce qui était impossible pour tous ceux qui ont essayé en France.

Le producteur m'explique que c'est normal, mais bon, sur mes futures commandes, je veux des 842 plus longues que les 835 !!!

:tape: :tape: :tape:

Donc une 842mm, mesurée par l'intérieur de la courroie, ça devrait permettre de les monter sans enlever la joue fixe.

Ils sont fous ces Chinois !!!



Par contre j'avoue n'avoir pas trop d'avis sur les perfs, car à l'époque, avec le vario de 115, la 835 semblait frener ma vitesse de pointe.

Le fait qu'elle soit neuve peut être, ou plus court finalement c'est mieux, là je ne sais plus du tout à vrai dire !!!



Je qui est certain, c'est que vu les marques sur mon vario Naraku, je monte bien tout en haut du vario avec la 842...

joker joker joker

Rappel toi ce que je t'avais dis nforto il y a quelques temps....
je ne revais pas !!!!
En tout cas quelque soit le poids des gallets je ne monte pas en haut du vario, il me reste 5 bons mm !

tetemur grillé :tape: :tape:

apres il y a des question de pente de courroie et de hauteur des crans qui rentrent en compte
si ta courroie est d'un diametre plus grand le variateur ne rencontrera pas de resistance au debut et s'ouvrira d'office un peux
tu perd donc de la puissance
apres une fois qu'il est en haut, comme la courroie est plus longue elle ne descend pas aussi profond qu'une plus courte dans la gorge (perte de vitesse de pointe)
ca c'est le scenario d'une courroie trop longue

avec une trop courte tu ne perds que de la vitesse de pointe

mais l'histoire des 842 plus courte !!
nforto il va falloir que tu test ca en regardant a combien monte les courroie (sur bequille et sans carter c'est facile
car la ca deviens bizarre

une methode simple consiste a mettre du marqueur sur la joue du vario, la ou il est parti c'est que la courroie est montée

Oui je testerais ça.

Maintenant, pour perdre en vitesse de pointe, je pense qu'il faut vraiment trop court.

C'est le cas des courroies Ventico que vendent beaucoup de gens, et un vendeur de Baotian se demandait pourquoi après changement de courroie, le scooter avait perdu 5km/h en vitesse.

On a mesuré la Ventico, et il manque plus de 2 cm en longueur, par rapport à mes 669 18 30 !

Les Français ont encore des progrès à faire.

salut,

nforto pourrez tu me dire quel est la longueur exterieur et interieur de tes 835, car jai une 842 qui etait d'origine et elle fait entre 86 et 87 cm car j'ai tout ce qui a dans ma signiature et aujourd'hui j'ai fait une pointe sur plat et maxi 100 km/h compteur mais il est precis quand je suis a 80km/h compteur sur gps c'est 78km/h mais j'aimerai bien gagner encore entre 10 et 20 km/h
tu pense que je pourrait faire quoi (came a10,quelque reglage ?? ) encore ,
vous qui etes de grand connaisseur di

merci @++

Normalement, une courroie de 842, si tu la mesure en la faisant rouler sur le sol, tu arrive environ à une longueur de 832mm !

C'est vrai pour toutes les marques, y compris les gates powerlink !

Donc ta mesure doit être fausse !

si je comprend bien d'origine j'ai une 835
je t'en est commander 2 une en 835 et une en 842 actuellement je suis avec une 835 donc si j'ai bien comris il vaudrai mieu que je mette l'autre!!!