salut,

encore le kymco people 250


j'ai résolu le souci avec la HT
çà demarre , mais çà cale toujours sur un coup de piston d'un coup apres que le strater ai fait son job

en le faisant tourner sur la beqquille d'atelier
j'ai mis le pouce dans la durite d'arrivée d'air a la boite du meme nom
et là surprise çà tourne mieux !!!!
on s'en la difference avec ou sans

par contre çà finit outjours a la longue de caler comme d'hab
mais çà dure plus longtemps !!
photos

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Moins d'air, tu tournes mieux.

Ca laisserait entendre une prise d'air, quelque part.

Vérif de la pipe admission, et du joint. Hop !

Bye.

ça fait comme si tu avais trop d'air

ou pas assez d'essence

donc trop pauvre

ton aiguille est réglable il y a un clips ?

descend d'un cran le clips ou si pas de clips pose une rondelle

tu seras un peu plus riche au début de l'accélération

juste pour voir s'il y a du mieux

la menbrane de ton carbu est bonne ?

re,

la membrane est bonne
j'ai verifié la pipe d'admission
l'aiguille me rappelle plus

j'ai essayé en bouchant l'arrivée d'air completement çà cale , normal

j'ai badigeonné les durites d'admin d'essence voir si le regime variait ..RAS !!
la prise d'air j'y crois plus trop

par contre l'ancien proprio avait changé le pot juste avant la vente par du neuf !!!

bye

met un bas de femme sur l'entrée de la boite à air

essaye de colmater de plus en plus

donc tu seras un peu plus riche

pour faire un essai

ou remonte l'aiguille = donc baisser le clip ou pose une rondelle pour remonter l'aiguille

rere,

ah les bas !
ouaip je vais faire avec çà
mais là j'ai mis la batterie en charge
elle est KO apres ces demarrages , a l'aide d'une autre batterie

pour l'aiguille dans le temps je mettais un fil de cuivre pour remonter d'un cran
c'est comme lors des concentres hivernales au Chamoix on mettais un bout de fil de cuivre plié dans les gicleurs en montagne

bye

rere

j'ai egalement remplacé le filtre a air
l'ancien avait 13000kms et c'était pas du luxe

çà a du encore appauvrir le melange " stoechiometrique"

bye

Pour regler ta richesse

tu visses à fond la vis de richesse doucement sans forcer en butée

et tu la redévisses de 2,5 tours

tu démarres
tu faits chauffer

et tu revisses 1/4 de tour par 1/4 de tour

quand ça commence à cafouiller tu reviens 1/4 ou 1/2 tour en arriere

rere,

yes çà j'ai deja fait , mais il n'a pas le temps de chauffer il cale avant

la vache !

bye

re,
il y aussi un truc que je trouve bizzare
quand je l'ai fait tourner a vec la durite d'essence transparente
j'ai constaté qu'il y avait une grosse bulle d'air entre la sortie de la pompe et l'arrivée au carbu
meme quand le moulin tourne cette bulle demeure , on voit un petit filet d'essence couler
normalement il doit y avoir assez de pression pour qu'il n'y ai pas de vide dans la durite non ?