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CDI RACING UNIT VARIABLE
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Salut a tous...

Voila une autre petite question que je me pose, je viens d'acheter un cdi racing unit jaune reglable et je souhaiterai savoir comment proceder a un reglage parfait ?

comment arrive t'on à determiner que celui ci et belle et bien reglé ?

Merci d'avance à tous pour vos réponses...

Date de publication : 07/06/2010 10:13
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Re: CDI RACING UNIT VARIABLE
#2
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Ah oui une dernière chose, si vous pouvez également me dire ou se situe le CDI sur un scooter jonway YY125T19, cela m'evitera de tout démonter.
Car comme on dit vaut mieux un qui sait que dix qui cherche. LOL Merciiiii ...

Date de publication : 07/06/2010 10:55
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Re: CDI RACING UNIT VARIABLE
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Pour le réglage de l'avance CDI, une seule vraie solution : L'oscillo.

Le CDI est en général sur le coté droit du scoot, en gros, vers le milieu du coffre de selle.

A +

Date de publication : 07/06/2010 10:57
Qui ne supporte la critique ne progressera point.
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Re: CDI RACING UNIT VARIABLE
#4
si trop d'avance = cliquetis /chauffe et percement du piston

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Re: CDI RACING UNIT VARIABLE
#5
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jojo,

Oui l'oscillo... mais calculs d'enfer pour trouver l'avance fonction du régime...

On a inventé un autre truc pratique....

La lampe stroboscopique fastoche, précis, fiable....

Date de publication : 07/06/2010 14:47
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Re: CDI RACING UNIT VARIABLE
#6
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kerberos a écrit :
jojo,

Oui l'oscillo... mais calculs d'enfer pour trouver l'avance fonction du régime...
On a inventé un autre truc pratique....



Non Georges !

Une trace sur le reluctor, une trace sur le primaire bobine, le Tektronic te donne la fréquence (donc le régime)en bas à droite.

Et, là, le calcul n'est pas sorcier :

PMH= avance 0°

Je suppose 1000 trm soit 16 hertz. Période=1/16 soit 62 milli secondes.

Je vais donc faire 360° (un tour, quoi) en 62 milli secondes.

Soit 1 ° en 0.17 milli secondes

Le temps de parcour d'un degré fct régime est donc de :

60/(vtm*360) seconde


Pas belle, la vie ?

A +


Date de publication : 07/06/2010 15:00
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Re: CDI RACING UNIT VARIABLE
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Ouais, de fait...

Et de tête là, quand t'es devant et que tu lis 124Hz et 1.23msec, tu sais de suite combien d'avance ça fait?

Comme je dis, faut jongler de la calculette..

Lampe strobo, tu regardes et tu vois où tu en es suivant les graduations que tu as bien sûr pris soin de mettre sur le rotor

suis fainéant, j'aime ce qui est simple...

Date de publication : 07/06/2010 15:16
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Re: CDI RACING UNIT VARIABLE
#8
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Hé hé ...

Allez, de toute façon, une bête petite manip sur mon clavier magique m'affiche direct l'avance. Ben ... Oui. C'est fait pour ça.

Ceci étant, j'ai rien contre le stroboscope, hein !

Juste que c'est bien aussi que les gensses réfléchissent un peu à la façon dont tout ça se passe.

T'en penses quoi ?

A +

Date de publication : 07/06/2010 15:24
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Re: CDI RACING UNIT VARIABLE
#9
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Héhéhéhéhé,

Ben j'en pense que le scope est, de fait, de loin plus précis.

Qu'il est bon en effet de faire comprendre comment ça se passe.

Et aussi,
que le commun des mortels n'a pas forcément été élevé au milieu d'appareils de mesures variés, divers et étranges, n'a pas forcément le don de s'en servir, n'en a pas tout simplement...

Combien d'entre-nous sur le fofo ont et/ou peuvent se servir d'un oscillo? (sans être du tout péjoratif, chacun son job...)

Tu vois, j'ai rien contre l'oscillo

Je pense simplement qu'une lampe strobo est plus facile à se procurer, moins chère et plus "évidente" à l'usage. Mais.... elle ne sert qu'à ça, tandis que nos oscillos....hmmmmmm....

Date de publication : 07/06/2010 15:59
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Re: CDI RACING UNIT VARIABLE
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