Bonjour, après bien des péripéties, voici enfin le résultat : tout est bon coté cylindre, segment.
Le problème provenait du boisseau et de la membrane d'après le réparateur.
Donc pour info, sur le 64 et sur Biarritz il y a maintenant un réparateur toute marque et honnête , je confirmerais le nom et l'adresse n'ayant pas la carte sur moi actuellement.
Merci à tous pour vos aide,et petit à petit on y arrive
Belle semaine

Bonjour, le carbu fut démonté en cette journée, membrane bonne, et tout fut nettoyé de fond en comble.
Remontage et c'est toujours idem.
Ne connaissant rien pour les soupapes, je vais essayer de trouver dans mes relations.
Je pense que si l'on ouvre a ce niveau , il doit falloir un joint de cache culbu ou culasse?
je vous tiens informé de la suite merci

Merci Youpla, je vais suivre ton tableau.
Pour info, les 90 kms sont arrivés dans une belle descente sinon plafond a 70 kms et sans doute due au fait que je roulais un peu fort et sur trajet régulier de 40 kms en rapport au papi qui l avait avant, cela a du le décrasser un peu.
Le filtre nickel, et rien coté carbu c'est sur tout vérifié
l huile moteur vidange faite, embrayage ok

je vais tester roue, pour info, actuellement après un re-montage hier ressort contre poussée origine, vitesse cote 20 kms, plat 40 kms et descente 60 kms et toujours à 6000 trs/minutes et sans aucune reprise?
Je pensais à une soupape qui reste ouverte enlevant donc la compression mais?
je vais tester le reste et revenir poster, la j'ai une compétition importante, je vois cela dans la semaine
merci encore

Galets pesés le moins lourd des usés est à 13 grs et les autres a 14 grs, ce qui me pousse à dire que d'origine et non usés ils font au minima 15 grs. C'est la que je ne comprends plus. Nous allons donc remettre ressort embrayage origine + ressort de contre poussée d'origine à la place des 1500 qui sont installés et voir le résultat.
Le carbu est nickel pour info, je ne comprends plus car si galet moins lourds le scooter doit hurler et la rien alors que je suis en 10 grs? je dépasse pas 50 kms puis péniblement il monte a 70 kms, pour un régime a 7000 trs et peine en cote. Sur béquille par contre il dépasse les 8500 trs mais aucune reprise a l 'accélération, tout est linéaire, QUE FAIRE?

Je te remercie pour ton message et réponse, le ressort est bien monté mais nous n 'avons pas comparé la différence, je pense que celui d'origine est moins dur mais il se peut que se soit le contraire , je n' ai comparé que la longueur mais je vais donc démonter de nouveau et voir s'il existe une différence.
Merci

Merci pour cette réponse, mais jusque la il roulait bien même si le 90 kms était proche, je vais essayer de remettre ressort origine, c'est chiant d'avoir tout changé pour revenir au début sans conviction aucune d'un résultat.
De quel coté chercher alors, carbu nickel?
Je souhaite pouvoir rouler normalement avec une accélération et monté en régime pour doubler si besoin est
merci de vos aideq

Voila je m'en remets à vous car moi je n'y connais rien, j'ai bien suivi les conseils avec ressort embrayage 1500 et contre poussée aussi à 1500,puis changer le variateur, courroie et galet.
J'ai par précaution acheté des galets 13 gr, 11 gr 10 gr.
1er montage à 13 gr leavance pas et monte à peine dans les tours un peu de pêche à partir de 7000trs vitesse max 60 kms aucune reprise
2 eme montage avec galet 11 gr pas mieux????
3 eme montage galets 10 gr un léger mieux mais aucune reprise ,, Je n'y comprends plus rien, normalement plus on descend plus il doit hurler me semble t il !!!!

Suivant un conseil d'un membre du fofo, je suis allé avec les galets d'origine mais usés à la poste pour les peser et là à ma grande surprise, le plus léger est à 13 gr et les autres a 14 grs ce qui veut dire que d'origine dessus j'avais au moins du 15 grs.
Question pourquoi lene prends pas les tours et que dois je faire, la je n'ai même pas de reprise pour doubler

Aucun garage ici ne veut prendre du chinois , aidez moi svp, je suis a plus de 100€ de pièce pour rien là
merci

Merci beaucoup, je vais donc m y atteler.
bonne journée

Ils savent vendre mais c'est tout, ensuite plus rien, aucun service. très difficile et impossible sur le secteur basque de trouver un garage acceptant les chinois.
Pour ma part, je remercie également Nicolas pour ses conseils "GY6", et je me débrouille par moi même bien obligé coté mécanique.
Je suis sorti d'une révision et une partie de la visserie plastique n'était pas remontée, je m 'en suis rendu compte plus tard en nettoyant, au téléphone j'ai eu comme réponse que tout était ok et c'est sur le chemin jusque chez moi que les vis se sont dévissées et quelles sont donc tombées. ??? cela fait beaucoup d'un coup me semble t'il !!
je n'ai pas regardé la bougie et l'huile mais je pense que cela fut fait, par contre mon pneu était sous gonflé en l'amenant et je suis reparti exactement pareil.
J'ai signalé également que les rétroviseurs étaient dévissés idem en le reprenant au bout de 2 kms ils tournaient comme au début et le plastique du carénage fendu.

Voila, je ne jette pas la pierre mais il est clair que je n'y retourne plus .

Nous avons tout contrôlé, les ressorts embrayage 1500 et contre poussée en 1500 + vario neuf avec galets 13 grs le scooter prend les tours a partir de 5000 sinon avant il rame pas de pêche, que dois je faire svp ? mettre galet + petit 11 grs? qui peut m aider , merci par avance
je précise que je n'ai pas deen ce moment et uniquement le scooter pour me déplace
r