Le piston est origine a l'endroit marquage in a l'admission
La chaine je ne sais pas la longueur qu'elle doit faire mais je retombe toujours ok en tournant a la main pas demarrer avant et la c'est toujours alligné et ca ne force pas.
J'ai fait tourner une paire de fois et pris les compressions elles etaient au top puis la quasi plus rien.
Je n'ai pas encore eu le courage de redemonter mais je suis sur a 98% qu'une soupape est pliée

Il y a bien un problème j'ai de nouveau une soupape tordue apparament :(
j'ai quasi plus de compressions et quand je pulverse dans le trou de bougie ca coule a l'echappement
Tout est pourtant bien calé je me demande si il n'ont pas rabotter la culasse ou si je n'ai pas un soucis au villo
La poisse quoi

voila pour le moment j'ai mis un insert pour bougie de prechauffage donc ca bougera pas :)
l'allumage donne une belle etincelle et met le feu a une dose de nettoyant freins
J'aide la compression
Mais il ne demarre pas :(
La bougie est completement seche
Au cul du carbu ca aspire et quand je met ma main ici j'ai de l'essence qui coule(au niveau de l'arrivée filtre a air)
Je comprend rien a ce carbu c'est contraire a tout ce que j'ai deja vu jusqu'a aujourd hui
Je precise que j'avais nettoyer ce dernier dans le cuve ultra sons du boulot

on en vend tous les jours pour des voitures essence
Tu as soit l'helicoil en m14 1.25 ou les inserts pleine masse on a jamais eu de morts
POur les diesels c'est niet par contre il y a un kit special qui coute un bras
Vu la qualité de l'alliage d'origine j'auais moins peur avec un helicoil qu'avec ca ;)

c'etait le capteur pmh qui etait sale j'ai une magnifique etincelle :)
mais demarra pas encore le puit de bougie est foirée et le taraud pour poser l'helicoil n'est pas de stock avant mardi au mieux
La poisse :D

Il y a du mieux puisque les compressions sont excellents mais il ne demarre toujours pas l'allumage est bien trop faiblard :(
ca serait un coup du cdi ou plus du regulateur ?

voila j'ai tout demain remontage
Une question le tendeur de chaine je dois le tendre a fond en inserant un tournevis dans le trou ou il y a une technique speciale?

tout est controlé ajusté mais pas de circlips nul part ou ils veulent pas s'emmerder avec ca
Je vais chercher sur ebay

j'en doute fort je vais controler ca aussi ;)

et bien j'ai bien fait de tout controler il n'y a meme pas de circlips au piston
j'espere que l'on a des si petits au boulot
La culasse est remontée et etanche :)