Y'a pas de raison de se faire sortir pour une prise de tete avec un membre meme aussi bon que moi ;), surtout quand on se bat pour le meme bout de gras et qu'on se comprend pas...Là bas le post est clos, l'incident aussi et comme je ne suis ni rancunier ni pugnasse, je m'en fout...

PS : Je ne te trace pas, j'etait abo à ce forum aussi et notifié sur le post... C'est d'ailleurs d'ici que j'ai atteris sur le forum 50cc...

Sur ce, bonne continuation...

Salut,

J'ai transféré ce post sur le forum specialisé en 50cc www.scooter-chionois-4t.com .

Voici le lien, je pense qu'on peut fermer celui-ci...

http://www.scooter-chinois-4t.com/for ... --5044?pid=56041#pid56041

Bye, merci popur vos reponses...

Merci pour ta reponse.

En effet ca va me demander de la mise au point mais je suis en bonne voie...Je rappel que len'est pas de rester en 50, je vais installer un kit 80, d'ou l'eesai du carbu de 24 que j'ai recupéré pas cher avant de me lancer dans le montage du kit, je pense que ca marchera bien mieu en 80.

Je n'avais pas pensé à descendre l'aiguille d'un cran j'essayerais demain...

J'ai tout de meme reussis à obtenir un résultat potable en debridant la boite à air ; elle est prevu pour du 50 donc c'est clair que ca ramene pas assez pour le carbu de 24...J'ai viré le bouchon de la boite et un petit reducteur à l'interieur, j'ai fait des photos.

Résultat des courses, j'ai récuperé un acceleration potable et un montée relativement linéaire, vitesse maxi : 62 Km/h (mesurée avec mon gps comme ca je suis sur)

Pas d'amélioration notable donc, il n'apparait pas judicieux d'uniquement changer son carbu si on veut gagner en perf...

J'essayerais demain un CDI racing avec sa bobine et je vous dirais le résultat, je vais mettre un cornet reglable aussi comme ca serait plus embeté avec l'air. La suite demain...

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  carbu125.jpg (37.23 KB)


  boiteaair1.jpg (29.27 KB)


  boiteaair2.jpg (27.94 KB)


  bouchon.jpg (27.24 KB)

Je crois avoir résolu le pb... Aparement je n'avais pas assez d'air : quand j'enleve l'embout plastque de la boite à air j'ai une acceleration constante qui reste tout de meme un peu poussive mais bon...
Je pense qu'en mettant un cornet ca devrait aller

j'ai bien une pompe de reprise qui fonctionne (ca envoie une petite giclée quand on l'actionne...)
Pour le gicleur je ne sait pas..
L'ouverture de la culase c'est celle d'un 50 d'origine qui deja est plus petite que le diametre de la pipe d'origine, la pipe est adaptée au carbu (pas de bord saillant de l'entrée à la sortie)...

Ayé !
J'ai remis un coup de kick et c repartit... c'etait bien noyé... J'ai été faire un tour pour chauffer puis j'ai posé mon carbu de 24.
Maintenant j'ai des trous à l'acceleration vers 20-25 et c'est mou mais ca monte doucement en vitesse... j'ai essayé de mettre moin d'air en bouchant partielement mon entrée mais ca n'a rien donné...
A quoi est-ce du? Pas assez d'air? Trop ? Gicleur trop ou pas assez gros?
Merci...

Je n'ai pas dis que je n'azvais pas branché le starter... ai juste tiré un peu sur le fil pour pouvoir connecter, ce qui fait que le fil passe un peu en travers, il faut que je le ralonge...
Juste reflexion toutefois... En effet si le starter n'a pas de jus il est actif tt le tps et on cale en chauffant (étouffement du moteur car trop riche...).
Merci pour ta réponse...

Suite des opérations : Après avoir augmenté un peu le diametre interieur de ma pipe d'admission, j'ai pu facilement mettre ou enlever mon carbu de 24.

J'ai donc essayé de le monter à la place, ca rentre sans problèmes, j'ai juste eu à forcer un peu sur l'arrivé d'air pour que ca rentre mais en fait c'est assez souple et deplacer le connecteur du starter dont le fil est beaucoup plus court (je le ralongerais quand je serrait sur de garder ce carbu...)

C'est la que les ennuis commencent... J'ai réussis à démarrer presque au premier coups de kick car ma batterie est un peu déchargée, ma copine à tiré sur le demareur lundi alors que l'alarme n'etait pas coupée (je l'avais enclenchée en silencieuse...), j'ai pu accelerer 2-3 fois pour voir, ca monte dans les tours normalement, mais le temps d'aller au topcase chercher un tournevis, j'ai callé.
Impossible depuis de remettre en route malgrès mes coups de kick répétés..., j'ai remis le carbu d'origine, meme punission ;( j'ai du noyer le moteur...
Tout ca laisse presager que mon carbu peux s'adapter à mon moteur, je remettrais le nez dedant demain, je vais demarrer sur batterie auxiliaire (celle de ma voiture...) après avoir nettoyé le carbu de 24 (je l'avais pas fait, sans doute une erreur...) et je vous tiens au jus
Vla quand meme une petite photo de mon carbu d'origine en place avant travaux...

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  carbu.jpg (34.04 KB)

Je sais pas ce qu'en disent les modos mais par exemple un post pour me repondre ca sert à rien... pour ton varion met des galets de 4,5 ; pour ton carbu, enlève la vis sous le chapo et en effet change le CDI ou debride le si possible car il doit etre bloqué à 45KM/h...

J'ai l'impression que tu continue tes post precedent en faisant de nouveau sujets à chaque foi... faut faire repondre... sinon c koi ton scoot? Regarde les tuto de debridage tu y apprendra plein de chouettes trucs...