Le fait que la batterie se décharge en alimentant les feux est plutôt normal, votre problème est plus exactement à mon avis que votre batterie ne se recharge pas ou pas assez vite...
Il me semble qu'avant d'engager des frais relativement importants en changeant le régulateur et surtout la batterie il aurait fallut commencer par vérifier que le voltage arrivant à la batterie - moteur tournant - est suffisant pour la recharger (c'est à dire avec une bonne marge au dessus des 12v nominaux...)
Un multimètre tout simple est à mon avis un outil indispensable dans la vie de tous les jours, même si on a pas de scooter, et se trouve à moins de 10 euros en magasin de bricolage, en plus quand on a "un chinois" il est vite rentabilisé ^^
Quelle est la capacité de votre batterie (en Ah) ?

C'était une référence à Super Dupont...

Voui je sais ça fait bizarre de voire résolu dans le titre dès le départ...
Alors voilà, j'ai commencé à avoir du mal à démarrer à "l'électrique" très récemment...
Au départ j'ai pensé que c'était parceque j'avais utilisé une clé à choc branchée sur la batterie duet que la batterie s'était déchargée... Mais en fait non puisque la batterie affiche toujours 12.75 à l'arrêt...
Comme entre temps j'avais aussi changé la bougie d'origine par une NGK je me suis dit peut-être je l'avait mal branchée, ou bien boosty participe au complot de l'anti-france ?...
Comme le démarrage au kick marchait mieux qu'avant c'était sans doute pas ça non plus...
Et non en fait c'était encore un bug à ajouter aux erreurs de montage d'origine de nos scooters chinois: le connecteur du démarreur faisait juste assez contact à l'origine, et avec quelques vibrations c'était devenu trop juste juste, en fait le "ch'tit n'ouvrier" au départ il a enfoncé tellement gaillardement le connecteur que le mâle s'était tordu de timidité devant la femelle trop empressée

variante javascript:

Pour ceux qui savent pas programmer, copier coller les codes dans le notepad et rajouter

&#x

devant chaque code et ";" derrière chaque... Sauver avec l'extension .htm et recharger dans votre navigateur...

Citation :
Tu ne crois pas en 44 69 65 75 ou bien tu crois que même lui n'y peut rien ?

un 'tone tracer' ça doit le faire non ?

http://www.conrad.fr/combine_multimet ... 6_19378_683377_683378_FAS

ça dépend parfois le type du moteur est écrit sur une petite plaque métallique près du moteur ou il y'a aussi le numéro de série, sur le mien c'est sur une petite plaque rivetée à l'avant sous le guidon avec un dessin de moteur... Sur un 50 tu peux mettre des galets en gros entre 5g et 6g suivant ton poids, par contre si comme tu dis tu n'as pas d'outils tu va galérer pour les changer... D'ailleurs as tu déjà démonté ton variateur ? car sinon tu as peut-être une bride qui explique le long temps que tu mets à atteindre ta vitesse de pointe malgré le CDI racing...

Citation :
Le frein filet ça m'intéresse bien ++ (j'ai déjà perdu un écrou de pot je sais pas quand mais avant 250 km LOL...) Par contre l'acide sérieux c'est pas dur à trouver, j'habite au fin fond du trou du cul du monde (en plein milieu des monts d'arrée avec le supermarché le plus proche à 20 km) et j'arrive à trouver de l'acide pour batterie alors à moins d'habiter l'île de pâque ou un truc du genre ... (J'irais d'ailleurs voire dans la semaine si par hasard on en trouve pas à la coopérative agricole de mon village mais ça m'étonnerait même pas...)

là en rentrant j'ai fait un crochet par un Bricomarché pour voire pour de l'huile de transmi et bin ils avaient de l'acide pour batterie aussi...