Merci !

Le coupable était le CDI !

merci, je n'avais pas vu ta réponse!
C'était effectivement le fusible

La loi des séries ayant décidé de s'abattre sur moi depuis plus d'un mois, j'ai aujourd'hui une panne différente, qui rappelle une bobine HS:
Le scooter marche normalement pendant qq km, puis, une fois le moteur chaud, il se met à avoir des « ratés », empêchant de monter à haut régime.
Je l’éteins, puis au moment de redémarrer, plus une seule étincelle (vérifié en mettant la bougie à la masse). Cela même, avec une bobine neuve (racing) commandée sur GY6.FR

Help !!!

(ps: existe t'il un moyen de tester une bobine avec multimètre?)

Bonjour,
suite à changement de bobine, le scooter a démarré une fois. Je l'ai arrêté (au Niemann). Et là, plus d'électricité du tout!
J'ai vérifié la batterie, c'est bon.
J'ai testé divers éléments, sans succès.
D'habitude, je suis autonome, mais j'avoue que là, je sèche un peu...
Si vous avez des pistes, je suis preneur

Bonjour,
tout est dans le titre, j'ai changé la bobine en panne sur mon JMSTAR 125, et maintenant la télécommande n'agit plus sur le boîtier de démarrage.
C'est dommage, car, loin d'être un gadget, et comme le savent les possesseurs de ce scoot, le démarrage à distance est une fonction extrêmement pratique (essentiellement préchauffage du moteur).
J'ai vérifié vite fait les fils électriques dans la zone autour de la bobine, sachant que j'y ai trifouillé avant de la changer, mais rien n'était débranché apparemment.
La télécommande marche, puisque sa led continue de s'allumer.

Quelqu'un voit-il une explication?

Peut-être que les deux évènements n'ont aucun rapport?

bonjour à tous

le sujet est clos pour le moment. Car:

J'ai eu du bol j'ai fait une bonne affaire, j'ai trouvé le même modèle de(JMSTAR AGUILA 125 - www.trade64.com) pas cher dans ma région (1720 km, état quasi-neuf, 450 € sur Marseille)

Vu que j'étais satisfait de ce modèle...

Cela va me permettre d'avoir les pièces en double, et de décoder plus facilement les pannes.

D'ailleurs, prochaine réparation : réglage du jeu des soupapes, mais ça j'ai déjà fait, grâce aux tutos trouvés sur le net...

A bientôt

merci merci ok les gars je vais suivre vos conseils

Autre détail que j'ai oublié de signaler : il y avait un peu de la limaille dans le cylindre, et ça a forcé au démontage cylindre / piston (je sais, je sais, vous m'en voulez )

bon je vais récupérer les pièces sur mon vieux Baotian GY6 (12 000 km) qui est en vrac au fond du jardin, et je vais faire un mix des 2...

qu'est ce que vous me conseillez de récupérer?
piston, cylindre c'est sûr,
vilo, bielle, pompe a huile si nécessaire, après inspection
vaut mieux éviter de démonter les carter, je crois que c'est chiant pour les joints... je vais donc faire un lavage comme indiqué par kerberos...

Franchement ne le prenez pas mal si je vous harcèle de détails, je suis novice dans la partie centrale du moteur, mais très motivé pour apprendre :ecole:

et je vais faire ça doucement, parce que j'ai une vie aussi a côté...

Merci encore.
A+

merci les gars, réponses rapides comme toujours ...

youpla123: c'est intéressant ça le ponçage piston / cylindre... dans le style système D et économie ça me parle... tu as d'autres conseils pour réaliser l'opération? Déglaçage spiralique : tu parles comme Spock dans Star Trek

Sinon, est-il possible de réaliser les joints embase et culasse uniquement avec du joint bleu Loctite?

Merci

Bonjour à tous,

j'ai roulé sans huile .....
....oui oui, j'ai récité 50 Pater et 500 Ave Maria ... :ange:

Dans l'ordre, j'ai senti un commencement de faiblesse moteur.
Puis, il s'est mis à ralentir fortement, puis il a calé en faisant un gros bruit de compression et de fuite d'air (feutt,feutt,feutt,feutt). Comme si un joint moteur était ende bruler. Puis, impossible de le rallumer.

J'ai pensé de suite au joint de culasse ou d'embase.

Mais, en démontant, il ne semble pas que cela soit le cas.

Par contre, pensez-vous que le piston soit mort? Serrage?




Merci d'avance

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  piston2.jpg (389.03 KB)

kerberos =>
je comprends ta pointe d'agacement, mais:
à mon pote mécano je ne lui ai rien dit de tout ce que j'ai fait, je lui ai juste décrit les symptômes oralement.
A partir de là, il a donné la piste du starter auto.
(je savais que si je lui avais dit les 2000 trucs que j'avais essayé auparavant, ça n'aurait fait qu'embrouiller son esprit)

Je pense que c'est ça un bon mécano.
Après on est pas tous des Dieux... surtout moi... et des fois, l'un d'entre nous à un coup de génie pour aider les autres, ça arrive aussi...

Bonne journée
pingouin pingouin pingouin

Bon ben merci à tous les gars zêtes généreux

Mais on est tous recalés

La soluce m'a été donné par un pote mécano (sans qu'il regarde le moteur):

LE STARTER AUTOMATIQUE.

Il restait coincé en position haute.

En effet, quand j'avais le problème de soupapes déréglées, j'avais essayé diverses solutions, dont le starter auto.
Et, soit je l'ai mal remis en place, soit j'en ai mis un défectueux.

Maintenant, tout baigne, le ralenti retombe normalement. (à part la richesse, mais ça c'est bcp plus facile).

@+ pour une prochaine énigme

ET MERCI A TOUS ENCORE :noel: :noel: :noel: :noel: :noel: