comment tu fais avec le multimetre il fait la lambda c'est interessant ton truc car je crois qu'un moteur en bon fonctionnemnt sur une auto en prepa c'est 900 c° mini;

explique nous la technique avec le multi merci

tiens je pensais au contacteur de freins ou un coupe circuit hs au niveau de la béguile latéral si tu là

controle tout ceux qu'il y autour de la pipe d'admission les tuyaux de depression sont ils au bonne endoit quand t'as changé ton carbu?

bref sinon un tuyau bouché ,débranche l'arrivé d'essence au carbu et aspire ,si c'est degue c'est normal ya de l'essence
puis essaye le demarrage au kick

la poignéé de gaz elle s'actionne bien au niveau du clapé du carbu

bon montage fait ,je suis un peu dessus pour la vitesse de pointe c'est pas possible

1er montage vario nakaru 115 mn galets 10 gr ressort de poussé d'origine,là j'ai trouvé sympa entendre leprendre des tours et c'est devenu beaucoup plus souple au démarrage et en ayant une prise de vitesse constante .

2eme montage même chose sauf ressort 2000 rpm
là ça gueule pas de sensation de poussé dommage pas de compte tour

je vais remettre les galets du vario d'origine ils font 14 gr on va voir la différence j'espére annulé l'effet du ressort de poussé

je suis sur le point de monter les piéces de chez boosty le vario nakaru et un ressort de pousser de 2000rpm.
c'est peu être un peu trop comme ressort de poussé avec des galets de 10g ?

ma configd'origine , cdi bleu et carbu stock

je cherche une config pour trajet voie rapide

je vous donnerai mes impression aprés montage

me revoilà avec news news bien fraîches,j'ai eu l'occassion de faire un petit échange standard de carbu au boulot car le centre auto ou je travaille vends et entretien des scoots depuis 6 moischinois jonway et botian qy6 125 evidament donc,
je me suis servi sur un Tanco 125 arrivé avec une fuite au cater d'huile.

et bien c'est le jour et la nuit ,je suis passé de 65 km/h à 85 km/h en pointe avec un réglage à l'arrache!!!

de la folie l'engin, du coup plus la mème notion de conduite les courbes et les rondpoints arrivent vite

70 km/h en cote puis aprés la cote à peine terminé ça tracte d'enfer!

je vous rappelle que je suis tourjours config moteur d'origine et juste cdi bleue

je vous donnerai la référence du carbu car apparament le modéle et légerement différent sur quelque point de "l'ancien"

si avec une ref de carbu peut ton connaitre les config comme gicleur et compagnie merc i?

aprés vérif vario carbu est bientôt 800km parcouru bougie noir donc ok
vario et embrayage finalement niquel sa monte et sa descend donc au final patience et peut être une modif filtre à air car il est sous mes pieds et les tyuaux pour moi sont trop long et je pense que l'efffet venturi pour le carbu c'est pas terrible ,

quoi mettre pour une modif filtre à air et puis optimiser

j'ai fais le test devant ça monte derriere ça descent pas ??

c'est unde 2007 acheter fin 2008 peut être la courroie n'a pas aimer un mauvais stockage et ma conduite un brute sur la poigné de gaz ou le ressort derriére la cloche celui qui pousse vers la transmission trop mou ou plutôt trop dur bref je sais pas que faire?

vérification ok pas de prise d'air ni de tuyau percés et au niveau transmission du style courroie ou autre ?

j'ai pas de compte tour , roue levé on dirais qui monte dans les tours mais en méme tant ses mon premieralors j'ai pas de de ref de base pour te repondre juste .