Finalement, ça fonctionne avec la courroie du Peugeot Zenith?
De mon coté, pour les plaquettes arrière, je n'ai pas encore trouvé...

Je pense comme toi: c'est pas normal que ça ne freine pas sur toute la surface et en plus en biais
Je pense avoir tout remonté correctement
Actuellement lefreine bien
je vais recontrôler tout ça dans 15 jours
PS: merci pour tes précisions pour l'insersion d'image

J'ai effectivement démonté le pot ce WE (ainsi que la roue arrière et le cache transmission car je voulais en avoir le coeur net)
En fait, je pense qu'on peut démonter l'étrier sans démonter le pot: il faut dévisser les 2 boulons qui fixent la plaque de support de l'étrier.
Pour les plaquettes, je suis en Bretagne, dans le 35 et j'ai trouvé un revendeur dechinois (Kymco) mais il est fermé le lundi et je ne peux y passer que le samedi et donc ce ne sera pas avant un bout de temps. Je vais devoir freiner avec la roue avant ou avec les pieds...

Voici le shéma de la plaquette:

Zut j'ai tout remonté hier mais j'ai fait un shéma assez précis
Par contre je ne sais pas comment on insère une image sur ton forum (sur les autres forums, il y a l'option "ajouter une image")
Faut-il que j'aille sur "my album" pour te soumette l'image?

Apparement le disque n'est pas voilé
La plaquette est à l'opposé du piston (plaquette interieure) et semblait bien en place (du moins maintenant elle l'est)
l'etrier était bien fixé
Ce qui m'étonne c'est qu'il n'y a que 3/4 de la plaquette qui porte sur le disque. les parties des 2 plaquettes qui ne sont pas exposée à l'usure finissent par se toucher et c'est ça qui fait un bruit de ferraille

C'était bien les plaquettes arrieres: celle qui est à l'interieur est déjà bouffée sur sa partie avant alors que je n'ai que 1300 bornes au compteur...
Elle est usée en biseau (on ne peut rien voir sans la démonter...) et il n'y a que 3/4 de la plaquette qui porte sur le disque si bien que c'était la partie non usée qui faisait du bruit. Après un coup de lime ça ne fait plus de bruit mais je suis surpris de l'inégalité d'usure et de sa vitesse. Il faut que je me mette en chasse pour en trouver d'autres.
Chez Trade 64 il n'y a pas de rubrique pieces détachées sur leur site. Faut-il les joindre par téléphone?

Merci pour ta réponse swakkanobi, je vais contrôler tout ça ce WE
A t'écouter il y a pas mal de pièces "pouraves" qui se dégrades anormalement vite (Batterie, plaquettes, pneus, courroie)
Est-ce q'il y en a d'autres???

Bonjour,
J'ai depuis peu un bruit inquiètant quand je freine avec le frein arrière. Ca ressemble à un frottement feraille contre féraille, intermitent mais régulier, comme si les plaquettes freinait sur une zone rugueuse du disque .
Je n'ai rien remarqué de particulier au niveau des machoires/plaquette et le disque est bien lsse
J'ai l'impression que le bruit provient de la gauche au niveau du cache vario mais je ne vois pas le rapprot avec le freinage.
Le freinage est correct.
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur

Et donc ça apporte quoi réellement ou plutôt qu'est-ce que toi, tu as pu constater (parce que je connais les promesses écrites au dos du bidon): plus de perf, moins de bruit moteur, moins de conso, plus de longévité moteur...
Est-ce q'uil n'y a pas un peu d'effet placebo dans tou ça?

Hello swakkanobi
Je crois avoir lu que tu conseilles d'ajouter du Winn's super charge à l'huile moteur.
Je pensais que ce genre de produit était réservé aux moteurs fatigués, qui consomment de l'huile (je l'ai d'ailleurs testé avec succès sur quelques unes de mes anciennes voitures)
Le Winn's change la viscosité de l'huile donc ça ne doit pas être conseillé si on ne fait que de petits trajets?
Si son efficacité est positive (et qu'est-ce qu'on peut en attendre?), quelle dose doit-on ajouter (ça devrait tourner à 1/5ème du bidon?)