Désolé mais je n'ai pas complété ce poste. ! Je vais y remédier maintenant
Je n'ai pas limé la coulasse mais la rondelle en plastique entre la pipe et la coulasse. Maintenant l'intérieur de cette rondelle est conique, c'est elle qui rattrape les deux différents diamètre.
Âpres cette opération ma carburation a était bouleversé. J'avais un gicleur de 110. Il était un peux petit. J'avais pensé de mettre un 115 ou 118.
Âpres la modif je ne pouvais ouvrir les gaz au maxi car le moteur calait. J'ai roulé quelque jour comme ca. Résulta: J'ai fondu mon pot!
J'ai acheté un nouveau pot chez nforto et j'ai mis un gicleur de 130. Il va super bien. Je n'ai pas essayé encore la VMax, mais il me semble que il a plus de puissance au moyens régimes (peux être seulement a cause du changement du pot).
Je pense que a la prochaine démontage de la coulasse je limerais un peux cette dernière pour que la conicité de la rondelle sois moins prononcé.

125cc
A9
Dell'orto 28 gicleur 130
Vario 115 + rondelle
CDI Original
Cornet GY6.fr
V Max 110

J'ai acheté le CDI bleu de nforto mais je ne l'ai pas encore essayé!

Voila au final ce que ça donne.
La deuxième photo sont les deux boutons pour contrôler le Tachymètre.

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  Finale2.JPG (49.62 KB)


  Pulsanti.JPG (48.41 KB)

Pas de problème ce coté la. j'ai essayé et ça marche sans problème.

Le CDI n'a rien a voir avec les phares!
C'est surement un fil qui ne fait plus contact.
Je pense au fil que du neman va au interrupteurs des lumières.
Oui c'est un peux vague mais avec un testeur tu peux trouver la panne.
Essaye de porter l'électricité avec un fil de la batterie au + (j'ai dis au +, fais attention) de la veilleuse, si c'est comme je pense tout devrais marcher. c'est un dépannage.

Dommage mettre un 24. Moi j'ai mis un 28 et ça marche nickel.

Quelles son les cylindré disponibles?

C'est dur attendre!

J'ai compris: nforto veux que je lui achete son 3me CDI! :)
Satisfait ou remboursé? copain jesors :trinque:

les décathlon sont le compteur avec les plus grandes chiffres.