galet d'origine 13gr


pour le filtre , je prefere le garder, car trop debruit sinon!

bon suis franchement deçu de l'AAC A10

desormais, j'ai un bruit de merde, et en plus je plafonne a 80km/h

plus de couple, ok, mais tout de meme......


je pense, revenir a l'origine, si ça continue

rien

mais tu a toute ma reconnaissance, ce qui est deja pas mal ! lol


bon v m'attaquer au gicleur 110, essayer le bon reglage de galets

oui pikafou, c'est bien ce bruit la!!

bon, ça y est !

la came A10 est monter (merci a tous ceux qui mon conseiller ):

vitesse max, rien de plus mais monte plus vite

acceleration, on sent que cela a plus de couple

par contre vraiment un sale bruit ! on a bo me dire que cela est normale, moi je trouve pas!

cela couvre meme mon beau son d'echappement au ralenti bien sur

bon, merci !
je te fait confiance, je remonte le tout, enfin sauf les carenages !

et v faire un essai sur route!! on verra bien



j'espere que ta une bonne assurance lol

bon voila les video AAC A10 :


calage ok, culbuteurs ok


alors, verdict ????

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ok!

mais ce n'est pas normale d'avoir une trace d'usure legerement prononcé sur la came d'admission ?

c'est que le piston a du toucher la soupape d'admission


et suis certain de mon calage, j'ai verifier x fois


pour moi le bruit n'est pas normale, cela ne devrait pas claquer comme ça


que faire??

bon, voila:

j'ai remonter mon AAC d'origine et miracle plus de bruit !!

d'un coté cela me rassure, car je sais tjr calé un moteur !

de l'autre coté, j'en fait quoi moi de mon AAC A10 qui est sencé booster mon moteur?? HEIN

car meme bougie demonté, leger point dur, et pas avec celui d'origine


j'espere que cet AAC n'a pas endommagé ma soupape .


qui a deja monté un A10 sur moteur d'origine?

slt,
avant de faire l'enregistrement, je vais verifier si aucun point dur !

et remettre sans doute l'AAC d'origine pour voir.



ça commence a me souler !