J'ai toujours bataillé a démarrer monquand le carbu est vide car la pompe carburant doit d'abord s'amorcer.

Regarde ta courroie, filtre a air, bougie.
Fais nous une photo de la bougie si tu peux.

Donc j'avais raison!! :) :) :) jesors
Attention: La casse d'un antiparasite est du aussi par une température trop élevé. Ton mélange peux être trop maigre.
Je connais très bien ce problème.

Voila les photos.
Autre idée: T'a vérifie si ton flotteur n'est pas percé?

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Si tu a de l'essence qui sort c'est un 100% flotteur.
A mon avis tu a perdu une pièce ou le joint de l'aiguille est cassé ou mal monté.
Si je peux je vais te faire des photos du système ce soir.

Juste une petite précision.
La durite que vous appelez 'de trop plein', ne sert pas a faire sortir l'essence mais l'air quand la cuve se remplit d'essence ou a la faire rentrer quand elle se vide.

Moi je pensais que tu voulais toucher tonle moins possible.
Oui, changer le vario par un racing + embrayage.....
Non pour le rapport long.
Tu peux ajouter un CDI racing, gicleur de 115 + cornet, cames A9 ou A10.

Bienvenu
J'aime bien ton scoot!
Le rodage est bien fini!
Moteur: GY6 est un gros mot, c'est un moteur GL157QMJ (Je pense).
Change les galets: 9gr.

T'a simplement roulé avec la chaussé mouillé.
Je n'ai fait expérience. Le problème est que l'eau a contaminé aussi ton réseau électrique.
Regarde le fusible:il est probablement KO!

Regarde t'a bougie après avoir essayé de démarrer 2 ou 3 fois!
Si elle est mouillé alors c'est que ton starter est enclenché et le moteur ne démarre pas car mélange trop riche. Âpres 10mn le moteur démarre car le starter a eu le temps de se réchauffer. La cause? Il faut chercher.
Autre piste bougie trop chaude. T'a quoi comme bougie? Autre piste (la moins probable) c'est la pipe de la bougie.
Pour les 7000T/m
Si sur plat et en descente la limite est de 7000t moi je essayerai de changer le CDI par un de nforto.