Salut tous le monde, je viens de sortir de ma grotte...
Perso j ai une A9 qui passe uniquement sur les culasses naraku, mais pas sur les autres types gyspeed.

Pour info je viens de dépasser les 1800 km avec mon 155 cc un vrai ptit étalon , je bloc le compteur en décente , mais affiche 133 GPS
Il m as fallu pour cela passer avec 3 galets de 9 g et 3 de 11
Pour un compte tour à 7900

http://www.maxiscoot.com/fileadmin/me ... 0d%27un%20vilebrequin.pdf


tuto demontage vilebrequin mon pote...c'est comme ca que je fais...

pour ma part....y a un peut de fraiche qui viens de tomber...donc commande sous peut a Nico ...
180cc + culasse + joints....et c'est reparti.........

salutations.
Alors,
avantage du vilo 61.5mm, il est plug & play
inconvénient du vilo 66mm, il y a une pièce à usiner au niveau carter/pompe à huile, je ne connais pas les détails.

la parti a usiner c'est pas grand chose..
il te faut réajuster
a la dremel la parti verte sur la photo.
car ton vilo et un chouia plus grand que l'original.

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  usinage carter [800x600].jpg (99.19 KB)

Salut Youpla...
j'ai le meme...je vais t'expliquer en quelques ligne mon problème avec ce kit..

1: une fois le vilo posé, tu vas poser ta cale alu, tes joints, ton cylindre, ta culasse etc...
sache que : avec la cale alu tu auras exactement le meme déport au niveau du piston ( en pmh) avec ta culasse qu'avec un vilo d’origine ( donc ca ne sert a rien ).
2:Si tu enlève la cale ton piston sera a fleur du haut de ta culasse.mais tu ne pourra pas avoir de piston HC car gros cliquetis.
il te faut un piston plat.
perso, j'ai abandonné ce vilo.si tu reussi et je te le souhaite , fais nous un post en détaillant bien ton montage et si possible des photos étape par étape.de facon a ce que je voie ou j'ai merdé.....

merci et bonne chance je suis impatient de te lire...et j'ai les pièces qui n'attendent que d’être monté correctement....
a pluche
Eddy

Salut
Non je ne remonte rin en origine.
J ai toujours mes deux moteurs, celui en 155 hc et le 180.
J attend la fin du mois que Nico rentre son 180 gyspeed pour remplacer la casse de mon 180 cc.
La je vend tous ce que j ai en double voir triple histoire de faire de la place .et pouvoir entreposer un troisième moteur que je compte monter sur unchinois que je viens de récupérer un yihing 125 copie de vespa.je pense y poser le moteur en 180 cc dessus.

salut
Pipe ALU RACING COURTE m’intéresse .
suis a 90km de toi .a coté de valence...

salut les gars
j'ai démonté le moteur,le cylindre a de vilaines rayures et des marques de sur-chauffe.Le piston est mort.le joint SPY est déformé par la température.je comprend pas comment il y a pus avoir une surchauffe en moins de 30mn au ralenti sur béquille....
Voila pour les dernières news.ça commence a me couter trop cher cette histoire.
@ plus

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  IMG_0906 [800x600].JPG (109.21 KB)


  IMG_0907 [800x600].JPG (82.46 KB)

Démontage du moteur, pose de ce dernier sur l'etabli,démontage du carter du variateur et comme vue sur photos ci-dessus ....joint SPY explosé...
je suis ecoeuré, dégouté,mais bon!!! on ce releve .

démontage ce week end du moteur ...en piece, je le veux en piece !!!!et remontage tranquille.

je panique pas.
pour ce qui est de la chaine de distrib ' c'est clair qu'elle y est pour beaucoup.
le moteur forcé trop , beaucoup trop.

j'ai bien l'ancienne chaine de mon 73mm je verrais si c'est possible de la poser pour remplacer celle du 60mm !!
bien tendu sans doute.

voila pour ce soir !!!

on apprend de ses erreurs !!!

je vous tiens au jus les amis..

bon désolé mais là je vais verser une larme quand meme.

bye
Eddy