une petite vidéo YOUTUBE pour ceux qui ne connaissent pas la bête:


====>>>> X-Racer YOUTUBE <<<<====

certains voulaient l'acheter,

et bien il est en vente:

====>>>> C-Racer <<<<====

====>>>> A-Racer <<<<====

avant de repasser en A9,
tant que lea encore ses carénages deposés,

je vais essayer de decaler d'une dent la distribution avec cet AAC A10,
en avance ET en retard,
juste pour essayer.....
sait-on jamais.....
la réponse est peut etre là....

aprés tout, ça se tente !!!

(en verifiant que les soupapes n'emplafonnent pas le piston,
bien evidemment.... je ne suis pas fou !!!!!! )

et oui,

la chaine au dessus du guide en plastique,
et le tendeur directement en contact avec la chaine....
et forcement, cette meme chaine travaillait de travers....

j'ai eu de la chance que la chaine ne casse pas !!!!!!

(pas moyen de prendre des photos du probleme... l'appareil photo est trop gros,
et il faut en plus travailler en MACRO....)

je vois que je ne suis pas le seul à galerer avec cet arbre à came A10....

j'ai les meme symptomes que toi:

vitesse 70/75 km/h,
acceleration nulle,
consommation en carburant excessive,
gicleur 115mm, cdi racing,
couleur bougie nickel !!!

j'ai testé le fait d'ajouter plus d'air dans la boite à air,
aucun changement...

en fait, c'est comme si le moteur ne prenait pas ses tours/minutes...

voici les photos de mon calage comme SWAKK l'a suggeré:

je pense etre dans le vrai !!!

pour info, j'ai aussi integralement demonter mon carbu pour verifier son état,
bilan: il est nickel lui aussi....

c'est à n'y rien comprendre....

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depose du bac sous selle
(sans depose de la batterie: je souleve le bac et je le met en travers sans l'enlever completement.),

depose du réservoir,
(n'oubliez pas de vider le reservoir !!! )

et....

ben voilà, vous avez accés au moteur et au carbu.

le remontage se fait dans le sens inverse de ce tuto.

à bientot, et bonne bricole !!!

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depose de la boite à air:

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ca y est :
enfin la depose du tunnel / repose pieds:

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  DSC00726.jpg (125.93 KB)

je vous présente les 3 vis "salopes":

elles fixent le capot de tunnel par l'interieur...

si vous oubliez de les enlever,
vous cassez tout !!!!!

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