le contact se fait bien au niveau des deux ecrous sur le relais mais quand je shunt la cosse qui part du relais il n' y a rien alors que sa devrai faire contact;(?)
je vais ressayer avec un testeur mais je pense que cela viend du relais, bizar sachant qu' il est neuf;
qu' en pensez vous?

lol, oui biensure que j' ai actioner le frein et oui il s' allume;
pour moi le probleme se situe entre le relais et mon bouton de demarage

je viens de mettre le contact (demareur ne marche toujours pas avec le bouton) et j' ai shunter au niveau du relais, dela etincelle (les deux gros boulons) et la le demareur se met en route;
jojojo je pense que tu as raison de revoir en amont;
ceci dit comme le tout est neuf je pense toujours que cela viendrai des faisceaux et/ou d' une cosse non brancher ou mal brancher sous les compteur;
recapitulation : moteur demare au kick, eclairage et alarme nikel, shuntage au relais et le demareur se lance

je reprecise qu' il est neuf (le scooter) donc juste testé en chine sans baterie, le fusible est bon, la baterie est chargée, j' ai essayer sans aucune bequille, je me demande si se ne serai pas une cosse qui ne serait pas branché ( au niveau elec sous les compteur) car j' ai regarder toutes les cosses vers le demareur;
je vois que sa car il ne peut pas etre (deja) casser; lol
en attendant le kick fonctionne mais bon ...
merci de trouver une solution a mon probleme

bonjour je viens de recevoir un scooter jonway 125cc neuf, apres avoir charger la batterie et tout verifié je n' arive pas a le demarer avec le demareur;
il demare juste avec le kick, quand j' appui sur le demareur rien ne se lance;
y a t' il un probleme de conexions ou autre chose;
merci de me repondre car il est neuf donc je pense que ce n' est pas grave mais legerement agassant;
merci d' avance

oui apparemment un carbu de 24 bien regler avec changement de gicleur cest aussi bien tout depend aussi de ta boite a air (cornet ou pas)
mais je pense qu un carbu de 30 bien regler doit quand meme etre mieux
apres le pot, le tube dans la cartouche est mal ceintré voir meme plié ( a l' arache), un tube direct droit serait mieu adapté et ferai moins chauffer le moteur, a voir pour le bruit
en tout cas merci d' apporter tes renseignement

apparement la came A8 semble bien
sinon si tu as le pot d origine as tu regarder l' interieur de la cartouche
as tu eu beaucoup de reglage a faire apart reglage soupape

desole il y a eu un bug , j' avait fai un petit tableau mais aparemment je me suis bien planter
snif sa veu plus rien dire

bonjour a tous
pouvez vous expliquer vos differentes instalations :

-kit cylindre piston 155cc avec/ou sans culasse grosses soupapes
-arbre a came utilisé

et preciser les ressentis avec differentes pieces utilisé (hauteur de levé de soupapes trop importante, cliqueti culbuteur,...)

-carburateur utilisé

-les problemes rencontrés et/ou les performances constatées

exemple:

cylindre/piston / culasse / AAC / carbu / autres
/ grosses / / /
155cc naraku / soupapes / A8 / 30 mm /cornet,CDI
/ 57,4 mm / / /

KM/H a combien de T/MN

apres certains de vos conseils et apres avoir expliquer tout sa a BOOSTY le meilleur choix serai le suivant:
-cylindre piston gyspeed(155cc) avec culasse grosse soupape et AAC d ' origine(faire rodage de tout cela)
-changer mon AAC (lequel? je verrais sa le moment venu et quand toute la gamme d' AAC sera disponible)
-une foi tout cela rodé et reglé je pourais enfin m' attaquer au carbu, vario, CDI