Ok je cherchais cette vis de purge, je comprenais pas.....
bon par contre, j'ai teste avec tuyau en l'air, et ca arrache nickel.
c'est bien mon carbu qui avait un probleme. je teste un peu cet aprem et te dis ce que ca donne.

salut,
bach bien recu carbu, merci. par contre je demarre et toute l'essence se barre par la vidange de cuve!!!!!!!!!! y a une vis pour fermer? J'en voie pas

Merci les gars.

J'ai encore besoin de vos savoirs, conseils. Pour pouvopir utiliser leen attendant de recevoir le carbu de bach, savez vous avec quoi je pourrais remplacer le joint de cuve? y a t il un moyen au moins temporaire? pate a joint ou autre.

des que je recois celui de Bach, je teste pour vous dire la difference.

Bach,
C'est plug and play?

Bach,
regarde les photos de mon carbu, c'est un 24:

un kehin, carrement.......

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malgre le 120, impossible d'accelerer. je crois que j'ai trouve la cause, le joint de cuve carbu completement mort, il fuit un peu meme maintenant. je vais changer ca et on verra.

autre chose, j'ai toujours le cliquetis que l'on entend pas mal. Je pense que ca vient des cames racing. J'ai reessayé ma came d'origine et je n'ai plus de cliquetis par contre un gros gros veau............. pourtant elle est bien calée, encore un mystere de plus alors qu'en 125 ca marchait tres bien ou alors faut que j'essaye de decaler d'une dent?
Par contre avec les cames racing (A10 ou A14), ca cliquette fort mais rendement nickel.

Ca craint de rouler comme ca?

ah merci les gars, pour une fois que j'ai une bonne deduction.......
je commence a devenir chevre avec ce scoot. Je devrais recevoir aujourd'hui ou demain les gicleurs de chez nico, on verra bien.
a votre avis, en 115 ca n'accelere pas, en 120 j'ai des trous en haut, je mets 125 ou 130 direct?

bach,
j'ai mis gicleur 115, des que j'accelere il cale. si je bouche l'entree d'air, il arrive a prendre des tours, c'est donc bien pas assez d'essence, trop pauvre, non?

Par contre, le ralenti nickel.