Je pense que tu devrais essayer avec un gps pour vérifier.

Ou alors ton 125 n'en est pas un, et tu es dans l'illégalité sans le savoir.

En tout cas 130 réel avec un gy6 125cc, c'est impossible.


Je parie ma paye.

C'est juste le prix des rétros.

Peut importe ce qu'il y a , tu a fait une bonne affaire, ça c'est une certitude, à moins qu'il ait servi à un braquage.
Faut voir le kilométrage, s'il est élevé, le mieux et le plus simple un moteur complet , sinon démonter et voir ce qui cloche.

En tout cas il est vraiment très propre au niveau Châssis.

Héhé, c'est le seul scooter que j'ai vu avec 4 colliers de silencieux !

Le grand luxe !

c'est beau !

Je me promène tranquille sur le net, et voilà sur quoi je tombe :

http://www.petite-annonce-gratuite.com/petite-annonce,384111,mistral,manhatan.html

J'ai tout de suite reconnu le scooter

edit : bon faites un copier/coller, xoops à l'air fâché avec les virgules dans les URL

Les anciens vont tout de suite savoir...

C'est à Toulouse, on sait pertinemment d'ou ça vient, ce sont les mêmes qui rendront obligatoire d'apprendre par coeur le Coran dans une dizaine d'année, et qui diront que buter du Chrétien vous ouvrira les portes du Paradis.

Ce qui est sur, c'est qu'elle est morte.

Après 2 ans de non utilisation de mon scoot, il a démarré au 1/4 de tour...

Mais il est vrai que la batterie avait été enlevée,et rechargée régulièrement.

Oui tu as raison ça ne colle pas avec les soupapes.

On dirait quand même que c'est creusé, voire fêlé.

Ca coute rien de tester l'étanchéité des soupapes.

C'est quoi ces deux trous sur le haut du piston .

Pas normal ça !!!

Les soupapes ont fait un bisous au piston, les t^tes ont été tordues.

Perte de compression.

Enfin ,c'est un avis, mets de l'essence coté admission puis échappement, culasse démontée, pour voir si c'est bien étanche.

A mon avis, ça doit couler.

Dans les marques vraiment moisies , Hanglong est très bien placé, il n'y a qu'à voir le compteur très bas de gamme.

Heureusement tu as un étrier double piston à l'avant;

Oui passer en freins à disque à l’arrière c'est un sacré budget.

Il faut changer , la jante, le bras oscillant, un disque, un système complet de frein à disque.

Faut bien compter 200 euros.