Tient d'ailleur a ce sujet la, il serait interessant de faire un sondage entretient/panne, savoir si effectivement ceux qui mettent de l'huile de qualité arrive a avoir un moteur en bon etat plus longtemps ou non.

Pour les tétines de liquide de refroidissement, c'est plus pour réchauffer le carbu afin d'éviter le givre l'hiver. ;)

Salut a tous, nouvellement arrive dans le scooter chinois et dans le departement 28, je voulais savoir si quelques un d'entre vous habitiez dans ce departement ou proche (78,28,27 etc)
Ou faites vous entretenir vous chinois (si entretient possible??).

Non pas que je soit intéressé pour faire entretenir mon chinois, mais plus pour vous dépannez... Entretenir vos machines etc...

J'ai en effet une idées de creation d'entreprise, mais forcement je cherche un marché "ouvert" etant donnée la difficulté apparente pour certain membre a trouver un mecano qui entretient son chinois, c'est surement une piste a exploité pour moi.

Je vous demanderez donc (plus par mp) de me communiquer quelque infos, du genre combien seriez vous pret a mettre dans la revission (qu'est-ce qui vous arrange le plus, deposser leou qu'on vienne le chercher combien de temps pouvez vous le laisser en cas de "grosse panne" qu'elle type de reparation vous souhaiteriez faire faire etc)

Pour les pieces je pense m'orienter vers la boutique du forum histoire qu'on reste "en famille" il me reste a en parler a nforto pour faire un genre de "partenariat".

Ps: rien n'est encore fait, mais je peut dors et deja donner des coup de mains au forumiste emmerder. ;)

Si mon sujet derange les "hautes autorités" du forum pas de soucis pour le virer.

Voila je vous laisse commenter, donner des infos, des idées etc etc.

Enfin en meme temps d'ici a ce que le CT soit appliqué au 2 roues, les chinois nous auront surement sortis un moteur qui fait 15cv...

Tient je "remonter" un peu le post, mais sur le manuel de mon scooter c'est marqué:
0-200kms 25km/h
200-800km 35 km/h
800-1200km 45km/h

Bon je vous le dit franchement je ne roule pas a 25, je monte jusqu'a 50 tranquilou. A 25km/h enon tombe non... mdr
Pour le rodage je pense faire comme la vara, 50km/h pendant 300kms et augmentation de 10km/h tout les 100 kms ce qui donnais un moteur tres performant, je prennais 110 120 sans forcer, et elle rupter en 5eme sur faux plat a 130... Bon je sait que ce n'est pas pareil hein, mais j'ai toujours roder comme ca (enfin quand j'ai roder!!!) et toujours satisfait du resultat.

Ou bien un probleme de flotteur?? Ou alors une prise d'air qui se colmate des que tu penche le scooteur (pipe fendue, joint casser etc). Peut etre sinon la mise a l'air du reservoir??

Bon alors je confirme, pour l'immat aucun soucis c'est tout bon.
Dans la foulée l'assurance, je suis rester chez AMT ou j'etais deja pour le quad, ca me coute 183€ a l'année au tiers, en sachant que je n'ai aucun "antécédent" 2 roues depuis au moins 3 ans vue que j'etais conducteur occasionnel sur la varadero de mon pere.
Carte grise 22.5+35 d'assurance, il commence a couter chere le chinois... mdr

Bon alors des new un peu. ;)
Donc pour l'immatriculation c'est tout bon, meme si je suis pas repartis avec la CG, en effet, boulet que je suis j'ai penser a tout prendre sauf le justificatif de domicile... <-- boulet du jour!! Et pourtant j'en suis pas a ma 1ere immat, mais bon dans l'euphorie d'aller a la pref immatriculer le joujoux ben forcement j'oublie des choses...
donc j'y retourne a 13h15 a l'ouverture histoire que ce soit regler.
Ps: j'ai de la chance dans mon malheur j'y suis aller a 11h30 et j'etais le seul, ils etaient content d'avoir enfin un client qu'il m'ont dit...
J'espere bien que cette aprem c'est pareil.

Aller encore un peu de ma "science"...
Pour la graisse effectivement mauvaise idée, car certaine graisse bouffe le caoutchouc en un rien de temps. De plus le probleme de la graisse c'est qu'elle ne seche pas, et des fois ca marche bien, d'autre fois tu va avoir le pneus qui tourne autour de la jante, c'est une experience a faire tellement c'est surprenant..
Sinon pour en revenir a nos mobs d'antan, sur ma 103 c'etait michelin M31, et la c'etait tip top.
Enj'ai un peu tout essayer, du dunlop, du michelin, du sava(glisser) ben hormis dunlop et michelin qui s'en sorte pas trop mal, les autres c'est un peu a fuire.
A l'epoque sur mon NRG tout equipé gr che plus quoi, avec une vitesse de pointe au alentour de 125 130, mais une peche de folie (je bouffer les 125 dt debridée...) les pneus me faisais 2000 3000kms...

Bon alors pour apporter ma pierre a l'edifice, deja j'espere pour toi que le probleme a etait resolus??
Sinon pour ce qui est du blocage de freins arr, souvent il y'a trop de dot dans le maitre cylindre, ce qui fait que des qu'il chauffe un peu il se dilate et na pas la place suffisante pour "descendre" la pression, donc ca freine.
En 2 pour les purges "recalcitrante" le mieux, tu prend une seringue que tu rempli de dot, un tuyau et tu "branche" le tout sur la vis de purge que tu ouvre, n'oublie pas d'ouvrir le mc (maitre cylindre) aussi. Une fois ca fait, tu peut refaire une purge "normal" pour plus de securité. ;)
Pour les plaquettes cherche pas si c'est la meme "merde" qu'a l'origine qu'il ta remit ca ne sert a rien de les changers... Par exemple sur ma dirt bike (c'est les meme freins) les plaquettes origine, mes tenais environ 300 bornes avant d'etre a la ferraille... J'ai pris la fois d'apres les plaquettes un peu plus cheres (d'unfrancais de memoire) et je ne l'ai aient jamais rechangé, et question freinage c'esdt plutot efficace meme avec le disque qui trempe dans la boue.

Par contre au niveau de ton disque je confirme que sur les photos il a l'air bien mort bleuie par la chaleur, et surement deformé par la meme occasion. Change le disque et les plaquettes par quelque chose de qualité et tu va voir ce que c'est un vrai freinage, pense par contre a bien les roder, pendant 100 150 bornes pas de freinage violent, pas de chauffe du systeme.