bon alors j'ai tout demonter,(mon mari a abandoner depuis longtemp et moi sa m'enerve qu'il soit dans le garage sans rouler)bon alors mon piston(la bestiole qui monte et qui redecent dans la chambre)et tout rayer, mais alors se qui s'appele rayer et tout porreux au bout .(esque ses normal qu'il soit sec?) la chambre, elle est rayer que d'1 coter je la trouve plutot belle, mais l'endroit ou le piston va taper(enfin je croit que sa tape)est tout porreux egalement et de couleur blanc et je vous parle pas de l'etat des joint donc penser vous que mon soucie vienne de la? merci

bon bas je pense que leest hs et aucun reparateur dene veux le prendre mercie les chinoix je me retrouve avec unqui encombre le garage je pourrez jamais le revendre pour piece etan donner que je sais pas se qu'il a

bonjour,j'ai juste une question a poser, esque nos bobine sont des ht ou pas ? mercie pour vos reponse.urgent

pour le fait de ne plus rouler pas de probleme il ne demare plus,mai pour la demonte deja cet bien ce que je penssait je ne vais pas y couper.

salut j'ai un souci je demande conseil avant de tout demonte.ma femme a u un souci en allan bosser donc je cherche part rapport a ce que je voit et ce qu'el me dit.donc sa a commence par un bruit de feraille en roullant pui un frottement et le coup de la panne seche,pas moyen de redemarer.en faite le demareur n'entraine pas il essai mai ne peut plus entrainer le moteur.j'ai virer le cache de la courroi vire la couroi avec une clee j'ai fait tourner le moteur lentement au debut sa a force et ensuite impec mai il y a toujours un bruit de frottement o niveau du moteur cet pas directement moncet celui de madame donc j'esite a demonte la chambre je connait pas bien les scott encore moin les 4 temps

sa a pas l'air mal mais sa fait un peu chere quand meme

2700 km acheter d'occase a 1500 km si le moteur et deja raper ses vraiment pas cool autre sugjestion moin dramatique ? y aurais t'il dautre simptome a voire car la richesse et pas trop mauvaise j'attend mon gicleur pour voire la j'ai remit ma vieille boite a aire et sa remarche bien

des trou de mon cillindre qui et perpendicullaire sa me degueulasse tout car il et ver le reservoir

salut moi j'ai bien mis un filtre j'ai mis un bout de durite qui continue de monter au cadre et au bout j'ai mis un cillindre avec des petit trou mais le soucie ses que sa arrive toujours a couler esque j'ai trop de pression ou quoi

salut avant de metre le cdi j'allais a 80 sur du plat petite amilioration depuit 85 pour le cornet j'ai des reter il avance pouf un manque de kelke chose en bougant la richesse sa bouge pas donc effectivement je pense commander un gicleur