et bien j ai suivi les instructions du vendeur.... !

De ce qu j en ai compris, seul le kit 59mm peut se monter sans avoir a modifier le bas moteur... pour TOUS les autres un realesage du bas moteur est NECESSAIRE...
Donc je ne connais pas la cylindree exacte mais par contre pour avoir fait pas mal de recherches sur le net tous les kits 170 180 etc... a base de 61 62 et 63 MM necessitent cette intervention ...
Des que je connaitrait la course d origine du piston je pourrai vous donner la cylindree...( je continue a chercher...) mais sans doute entre 155 ET 160 Cm3.. mais surtout plus de couple avec l arbre a cames A10.. a titre d exemple tu peux regarder ca qui est un kit 155 avec un piston a 58,5 et sans la culasse ni l arbre a cames.
Le mien est livre avec la culasse et surtout une grosse soupape et une petite...
Ca devrait etre top... pour 165 euros...!

ben oui qu il mange... comme nous tous...!!
.. mais de la a devenir obese il ya de la marge...!!
D autant plus que que ca doit l amener a facturer plus de 8 heures de main d oeuvre par jour si il fait ca a tout ses clients.. fiscalement space ca...
Sans compter que tant qu a me faire b...er , je prefere que ce soit une jolie fille...

Et puis un peu d honnetete ca fait pas de mal.. surtout qu il voulait que je lui montre ou commander des pieces pas cheres pour les SYM qu il vend ( a moteur GY6...)

Pas cool quand meme!

AU final il a perdu car je ferai pas monter le kit chez lui..

desole gabe mais j ai rien compris.... tu as bouche quoi??? sur la culasse???

Pour la bougie c est le "mecano" qui a monte mes galets qui me l a vendue... il connaissait lepuisqu il vend aussi des SYM qui ont le meme moteur....
.. remarque il me proposait de monter mon kit en 8H alors que sawkk dit qu il faut moitie moins...

Decidement fait vraiment apprendre car on peut faire confiance a personne...!

OOOOOOOPS

Je reçois a l instant mon kit de taiwan...
je recapitule

Un cylindre, un piston, une culasse avec deux jolies soupapes montees ( une grosse et une petite !).. et un arbre a cames type A10...avec les joints qui vont bien...

C est BEAU ....

Comme je vais pas pouvoir le monter de suite ( vite surement.. mais pas de suite.. !) j aurais aime avoir une idee de la cylindree dans l intervalle...le vendeur ma jamais repondu a ce sujet.... et la cylindree n etait precisee que sur les kits avec vilbrequin ( a cause de la course differente j imagine..)
Donc il me faudrait connaitre la course d origine du piston pour trouver ma nouvelle cylindree..
Sinon le nouveau cylindre fait 59MM de diametre interne... si ca dit quelque chose a quelqu un???

... je suis comme qui dirait TRES impatient...


PS commande et paye en ligne le 11/10 reçu ce jour... pas mal... ils sont organises a taiwan..

Bonjour

J ai vu ca sur ebay??? scoot 50

Pour ma copine ca serait cool... mais c est encore plus inconnu de chez inconnu...!!

Vous en pensez quoi?

J oubliais...;

Un pote qui est mecano auto et pas 2 roues.. me disait que parfois ces problemes de carburation peuvent venir du systeme antipollution ...( recyclage des gaz?)
J avais vu un post quelque part disant qu on pouvait virer la durite qui revient de je sais plus ou..

Une piste de plus ? ou un faux probleme???

Ma bougie est une ngk CR8HSA
le mec m a donne ca alors que le garage qui avait fait la revision sur leavait mis une ngk CH7HSA..

difference trop subtile pour moi...

ce qui me faisait penser que c etait un pb d allumage c est cette explosion des gaz dans le pot...ou cette petite odeur d essence quand il refuse de demarrer...
mais bon effectivement la quantite d essence dans les gaz est peut etre insuffisante..

Je vais demonter TOUT le carbu ce we, enfin si il fait beau.. , et on verra bien...!

Bonjour

J avais poste, dans un autre topic avant qu on ait le nouveau "jonway" en indiquant que mon sccot petaradait parfois a la decelaration...

En fait il a recommence... mais ca a l air plus grave que ce que je pensais...

J explique... il est arrive deux fois en deux jours que lecale en pleine acceleration, comme si je n avait plus d essence ou plutot plus d allumage...
Ensuite si j essaie de le redemarrer il refuse pendant plusieurs minutes..; et a ce moment ca pete dans le pot...
donc je pense que parfois l allumage se coupe et qu ensuite les gaz non brules explosent seuls dans le pot avec la temperature...

Qu est ce qui pourrait provoquer une coupure d allumage??? Est ce que la bougie pourrait etre responsable de ca???

Elle est neuve (150km)... et a l air de bien marcher mais j ai pas eu le temps de la demonter pour voir sa tronche..

Ensuite quand leredemarre il marche super bien.. tient bien le ralenti et marche comme si de rien etait...

Etrange non?

ben j ai fait qu une modif a la fois....

J ai juste pas eu le temps de faire les tests de vitesse entre les deux....

Franchement je suis pas bien sur... mais j ai l impression qu avant les modifs, le sccot prenait plus de tours et frolait les 120 compteur en descente...
mais c etait plus aleatoire.. il accelerait moins bien

J ai aussi remonte l aiguille du carbu avant de pouvoir faire les tests.. ca vient peut etre aussi de la....car depuis que j ai bouge l aiguille j ai l imression qu il ronfle plus...

Mais peut etre que c est tres subjectif tout ca..
En tout cas il est vachement plus agreable a conduire...