ouaip, pareil. Tout vu tout de suite, donc pas de trouble ...
toutafait bienoumal jesors

Salut
Personnellement, je jetterai un petit coup d'oeil aux culbuteurs.

tuconnaissortie bacasable
biere biere biere picolo picolo picolo :trinque: :trinque:

Bon, ben pour Nico, je crois que c'est clair ???

Hello everybody.
Quelques news de la super clé à choc de compétition.
Passé la découverte du fonctionnement, et en branchant directement sur une batterie de voiture, je crois qu'on peut dire que ça fonctionne parfaitement.
Je ne m'engagerai pas dans des grands travaux avec ce petit outil, mais pour ce qui est de démonter un variateur, c'est au poil !

Salut.
Pour la corse, je pensais me prendre un A10 après le rodage.
Zen pensez quoi ?

bah je crois qu'il s'agit du joint spi.
Il arrive que ça se mette à fuir, notamment lorsqu'il y a eu trop d'huile dans le carter.
Et donc, si c'est bien ça, il va te falloir le changer ...

Le risque, en choisissant un fusible plus gros, c'est de faire fondre le câble qui véhicule le courant vers l'allume cigare.
Il faut s'assurer d'avoir une section suffisante.
Ensuite, il faut aussi être sur que la prise allume cigare elle même peut recevoir l'intensité demandée.

Par ailleurs, si ta clé à choc tirait par exemple 15A, et que ton fusible était à 10 A, il DOIT sauter. Sinon, il ne sert à rien.

Le rôle du fusible est de protéger le circuit.
Il me semblerait donc plus judicieux de câbler différemment, c'est à dire d'utiliser un circuit dédié (avec une grosse section, et un fusible adapté).
Ouala

Salut. as tu de la compression ?

Bonsoir Popeye.
Si ta clé à choc tourne doucement, c'est effectivement qu'il n'y a pas assez de courant (12/14V de tension, mais pas de puissance - P=UxI -> ampérage insuffisant).
Pour mesurer l'ampérage, il faut se placer en série dans le circuit. ça risque d'être chaud.
Sinon, le problème peut aussi venir de la prise allume-cigare (mauvais contact, par exemple).
Tiens nous au courant (ha ha) !