Salut et bienvenue ici

Problème résolu, c'était le fusible de l'alarme qui avait un coté métal qui se faisait la malle.....

voilà

Bilan de la journée !

Vérification calage cam d'origine
réglage soupapes
démontage kick (il avait sauté, j'espère que le trou ne risque rien sur la carter)
Montage bougie NGK Iridium
Montage vario racing et joue fixe
Montage maître cylindre arrière avec remplacement de la pisse du liquide de frein d'origine
Montage étrier double piston avant avec "ABS" et donc vidange du circuit également
Montage nouveau clignotant arrière
Montage nouveau rétro
Remontage complet des carénages, il me reste une vis (en faite elle est foiré, je l'ai remplacé )

J'ai pas pu aller le faire rouler pour cause de "je suis HS"
mais il a tourné un moment au ralenti (qui me semble un poil haut, à vérifier demain après une petite balade)
par contre comme ça dans la cour, il me semble plus nerveux et apparemment il monte un poil plus haut, mais à vérifier sur la route avec mes 90kgs dessus !!

Sinon j'ai réglé mon soucis de faux contact, c'était le
fusible qui avait un coté métal qui se faisait la malle....

Messieurs encore merci à vous, Nico j'ai pas eu le temps de poster la cam A11, demain je m'en occupe.

Pour la cam A11, j'ai pas re-essayé puisqu'elle pose soucis et de toute façon elle était bien calé et celle d'origine aussi mais la fatigue étant ....... une nuit de repos et ce matin, les idées claires et on regarde le repère T, pige le piston pour voir où il se trouve et la cam à l'équilibre !!

parfait, réglage des soupapes, remontage et un coup de démarreur et hop c'est parti !

Pour les repères sur la chaînes ils ne servent à rien au final, hormis pour calé correctement la cam pour voir si on a bougé d'une ou deux dents


Nico m'a conseillé la A9 mais bon je suis ouvert à toute proposition.

cet après midi je vidange le liquide frein et installe l'étrier double piston à l'avant et j'espère faire 2/3 tours de roues dans la foulée

Je l'ai supprimé, j'espère que j'ai bien fait !!
Merci et bonne app à tous

Perso je l'avais essayé mais il craquait....
si on peut le supprimer je ne suis pas contre tant qu'à faire, par contre pas de risque avec le trou (eau ou autre ??)

Merci

Je sais je suis comme vous, je suis admin d'un forum basé sur les Seat Altea et on est pareil là-bas

Par contre j'ai crié victoire trop tôt !!

Je m'appelle pas Jp pour rien hihihihi

Le kick à sauté, je n'arrive pas à le remettre .... il y a une astuce ??
Merci

Bon je dois vous dire un grand merci, car maintenant le calage et le réglage des soupapes n'a plus de secret pour moi mais sans vous len'aurait surement pas démarrer !!

hip hip hourra !!

Vive scooterchinois et ces membres !!

maintenant je passe au changement d'étrier avant pour mettre le double piston que j'ai reçu ce matin et mon maitre cylindre qui est à changer.

C'est de la bombe cette clé à choc !!!

MERCI NICO !!!!
et désolé pour le coup de flippe mais j'ai pas lu le descriptif de l'adaptateur, je suis bon pour sortir mon fer à souder et mes câbles pour refaire ça proprement.
En tous cas sur l'allume cigare, attention ça dépote !!!!!

sinon les réglages exactent des soupapes c'est admission 0.8 (j'ai pas 0.7)
et echappement 0.10 ??

merci, je file parcourir les tutos pour trouver les infos, sinon ma cam est bien monté et le piston en haut lorsque que la cam est à l'équilibre

a+

Bonjour à tous

Bon alors merci encore, donc mon calage avec l'A11 était bon, mais là je ne comprends pas pourquoi je me retrouve avec un décalage, je vais reprendre ça toute l'heure.
espérant être bon.

Pour la position haute du piston, j'ai fait le test avec un fil électrique rigide (pas de fil de fer sous la main)
mais il était bien en position haute.

Je reviens vers vous pour vous faire mon rapport d'intervention