Bonjour

Et bien ca y est...!!
...5499 km plus tard la courroie a explose...

Je sentais bien qu il fallait que j en commande une sur le net.. mais autotech avait que des 743...
Pas bon je sens que je vais galerer pour trouver une 842x20x30
.. je viens d appeler un concessionnaire kymco au hasard qui me demande le modele car il est incapable de trouver une courroie par ses dimensions...
.. ca promets..!

J ai essaye de jeter un oeil sur le mien.. mais on voit rien l etrier est derriere le pot..
T a demonte le pot pour changer tes plaquettes??? ou t areussi a te faufiler???

Ou as tu pris les plaquettes finalement??

Sans doute un mauvais reglage..; mais les variations ca ressemble aussi un starter automatique qui deconne...

de memoire c etait pas ca!!!
enfin surtout c etait pas le meme chiffre pour l admission et l echappement...

En parlant de plaquettes....

J ai plus de 5300 km et je pense que je vais etre oblige d y passer bientot...
Je ne sais pas ou me les procurer...
Chez trade64 j imagine pour l avant, mais pour l arriere a part le sav de casino je vois pas...
En meme temps chez trade ou casino on est sur d avoir les memes merdes que celles d origine...

Si quelqu un a une idee pour mieux???

Salut

Je n ai plus les chiffres en tete..

Mais les cotes sont dans les tutos.. je m en suis servi quand j ai change mon cylindre...
Tuto changement de cylindre je pense..

Oui le navirad est un capteur gps qui donne la vitesse du vehicule et qui contient une base de donnee de radars fixes et mobiles avec la vitesse a laquelle on est censes rouler a cet endroit la..
Mais bon sur leil va surtout me donner ma vitesse reelle...mais si je lui trouve une bonne place je peux aussi le laisser car c est quand meme pratique de savoir ou sont les radars...

J ai jamais vu de gps divx... si tu as un lien... n hesites pas..

Je pense que je vais opter pour le carbu cvk... ils sont presque au meme prix et si ca peut m eviter de galerer un peu... j ai deja donne... ;)

je crois que je vais prendre le pare brise de trade..Je pense que c est un bon compromis...

Pour le carbu je sais pas encore.. j hesite entre celui la


ou celui la



mais bon j aimerai en priorite ne pas etre emmerde au moins par le cable!!en sachant qu ensuite je risque de galerer pour le reglage..;( le probleme du starter auto est pas trop grave je pense dans notre region)

monetant simplement de pouvoir rouler de maniere reguliere à un 100/110 veritable...car a mon avis mon compteur est faux d au moins 20Km/H

Mais avant ca je vais me bricoler une sortie 12 volts pour connecter mon navirad

pour connaitre ma vraie vitesse et adapter en fonction de ca pour pouvoir prendre l autoroute quand je vais acheter mes clopes en italie..

Bonjour

Et bien cet am changement de transmission...


Meme pas trop galere ...en suivant les tutos... juste un peu dur pour enfoncer le pignon.. et ensuite pour emboiter l ensemble..

Par contre le resultat est hallucinant... le a l air un peu plus mou ( c et meme pas sur.. mais il ronfle moins..) et par contre sur le plat je bloque le compteur ( environ 145!) a 8500 tours...

En montee par contre la ca baisse un peu et se stabilise entre 110 et 120 suivant la pente...

Mais bon le resultat et TRES sympa...

Faut que je roule plus pour voir vraiment... Car apres le montage de mon kit j avais pas change le carbu.. et donc je peux surement gagner de ce cote la en ayant un peu plus de puissance ..

mais vu qu il commence a faire vraiment froid.. je crois que je vais commencer par un pare brise...

Je reposte des que j ai fait plus d essais..

Bonsoir tous

Et bien voila le rodage est fini... Et j ai donc procede aux premiers essais mais pas longtemps... ( faut faire au fur et a mesure...)
Resultat et bien ma transmissin est BEAUCOUP trop courte...
je pense d ailleurs qu a la suite du changement de ressort arriere, (j avais pris un 1500rpm)je pense que la courroie ne descend pas a fond....
Il faudra peut etre que je le change pour un ressort d origine ( mais j ai pas pense a demander le mien quand le mecano l a change..)ou un 1000 rpm peut etre..
Bon passons aux resultats... leaccelere tres vite, le compte tour se bloque a 8000 tours et l aiguille de vitesse monte vite... puis entre 90 et 100 au compteur la le compte tours augmente et la vitesse aussi...
Si je laisse a fond.. le moteur prend 10000 tours et je suis
a pratiquement 130 au compteur mais ca ronfle trop pour que j ai laisse longtemps comme ca..
Je vais changer ma transmission finale ce we et je reessaierai... MAIS CA POUSSE...