Slt,

Ma courroie à pétée......... j'en ai repris une d'origine car apparement Nico n'en a pas qui peuvent aller. Elle n'avait que 4000 km, ca fait peu non? il peut y avoir une explication?

Sur les derniers kilometres avant qu'elle lache je sentais que lepatinais un peu plus que d'habitude.

Je vends ou echange une came A14 neuve. Je l'ai juste montée mais ne va pas sur mon scoot.
Par contre j'aimerai essayé une A15 si quelqu'un a pour echange.

Salut a tous,

Je voudrais commander une courroie pr l'agility 125 chez Nico mais je ne sais pas trop laquelle prendre. Celle d'origine est 23100-KEC4-900 qui apperament fait 781x20x30.
A votre avis?

Salut a tous,

Je viens vous donner un peu de nouvelles du kymco, tt va bien j'en suis a 1800 KM depuis que j'ai refais le moteur et ca marche vraiment nickel. J'attends d'arriver a 2000 km pour mettre du mecacyl histoire de bien lubrifier tt ca.
Pour rappel je suis en 150 et j'ai l'impression que mon pot est un peu juste pour cette config, d'ailleurs le collecteur je crois (la partie qui va de la culasse au pot) est tte blanche et c'est vrai que ca ne doit pas laissé passer bcp les gaz vu la taille, a peine plus gros que le petit doigt.
Est ce que vous pensez que changer de pot ou eventuellement la partie collecteur ca serait meux?

A+

slt swakk,
ok je vais attendre les 2000. Je ferais un retour sur ce que je constate.

Merci.

A+

Slt a tous,
des nouvelles du kymco, j'en suis a 1000 KM de rodage assez rigoureux et ca marche vraiment bien. Je sens que le moteur commence à se liberer, j'ai pris un 120 KMH compteur ce week end alors que je n'y etais jamais arrive avant. Je pense mettre du xpower mais je ne sais pas trop quand, au moins attendre 1500 ou 2000 KM, non?

salut youpla,
ca faisait longtemps, ca fais plaisir.
tu as raison, on devrait pouvoir retrouver ca.

pour le reglage culbu, j'ai effectivement regle de la meme facon pour les 2.

faudrait que j'essaye en retirant du jeu avec la a14 pour voir.

Bah en fait non pas vraiment d'ailleurs qqun m'avait dit que ce n'etait pas compatible (toi peut etre). Avec la A10 ca cliquette mais ca fonctionne tres bien, pas d'adaptation particuliere a ce niveau la si ce n'est de changer le support culbu et les culbu.
Sinon je suis oblige de changer culasse, chaine distri, goujouns du meme coup les joints. Etant donne que je suis plus que raide je prefererais m'en passer.

En plus maintenant en 150 CC, la came d'origine ne donne rien, leest un gros gros veau, j'ai essaye de decaler c'est pareil donc j'ai pas trop de choix

Slt,

Je reviens sur ce sujet car apres essai je suis qd meme surpris :

Avec la came A10, j'ai un cliquetis assez audible mais on va dire "raisonnable" pourtant cette came est réputée agressive. Par contre tres bon rendement du moteur (150CC)peche et allonge (115 KMH compteur). Le bruit est toujours present malgre 500km de rodage.

Avec la A14, j'ai un cliquetis "horrible", du coup je n'ai meme pas rouler avec tellement c'est fort. J'aimerais pourtant bien voir ce que ca donne.

Ca parait vraiment bizarre par rapport a ts ce que j'ai pu lire sur ces cames racing.
Je rappel que je suis en culasse origine GS kymco agility.
Quelqu'un a une idee, j'avoues que je suis un peu perdu.

Si pas de solution j'ai donc une A14 neuve, tournée juste sur bequille 5 min, a echanger contre une autre si ca interesse quelqu'un.

A+

bon ca y est, j'ai baisse le gicleur, je suis maintenant en 110 et c'est impec. plus de trou, acceleration propre.
Niveau puissance,c 'est a peu pres pareil que quand mon carbu marchait.

bach, je peux garder le tient en attendant de refaire le mien?