Salut à tous,

ça vas peut être vous faire rire mais je me sentirai bien de modifier monen roues de 10' avec moteur court par un moteur long et roue 13' !

J'ai peut être moyen de récupérer un moteur long avec le cylindre mort gratos, ce qui me perméttrer de rajouter un disque à l'arière qui n'est pas d'origine sur le mien.

Je devrai surement trouver une adaptation pour les amortos, et changer la fourche, mais ça semble jouable, non?

j'ai ce soot, avec un kit 155cc naraku, carbu 30, vario et cie

Au niveau esthétique ça risque de faire madmax, mais ça se tente !

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  pot1.jpg (185.69 KB)

Pour le prix, c'est clair que ça pouvais difficilement être une bombe !

Dommage, pour le bruit, par contre les fixations et la position du pot pourraient convenir a monde petite taille en roues de 10', vu qu'il est droit et court apparement ?

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  pot orig.jpg (185.49 KB)

Non je pense pas que ce soit le style de nicolas, vu les tarifs qu'il pratique en général.

Mais tant mieux si ça motive d'autre personnes à l'acheter !
moi j'en suis pas déçu.

de toute façon tu l'essaiera, et tu me dira ce que tu en pense.

Allez, sortez tous vos cvk30 des cartons, il dépote en fait !!!

Salut tout le monde ! chinois

Je reviens sur mes réglages de gicleur, je crois que c'est bon j'ai trouver le bon compromis.

J'ai donc changer le gicleur de ralenti, pour un 38 keihin (merci denis !)
Et j'ai essayer le 120, 125, 128 et 130 pour le gicleur principal

celui qui arrache le plus c'est le 120 mais ça chauffe trop vite et après un moment j'avais des ratés .
Le 125 semble être le bon compromis, car 128 quasi identique mais a très petit régime moins bon... et le 130 trop riche direct.

Donc le récap :

- aiguille position du milieu ( à l'origine elle était au + riche, le cran tout en bas)
- Gicleur ralenti 38 keihin
- Gicleur principal 125
- pipe d'admission 30 spéciale avec le coude légèrement sur le coté pour faciliter l'instalation du carbu.
-boite à air d'origine + adaptation du manchon

Voilà je vais laisser comme ça, c'est nickel, j'ai une bonne patate + de reprise, et plus de ratés. que demande le peuple !!!

Merci encore à toi denis, sans ton aide j'aurais surement galéré beaucoup plus. chinois

je t'appelerai pour te rendre tes gicleurs maintenant je sais exactement quoi commander chez nico.

oauis je l'avais vu chez autotech celui là, il me semble, m'avais bien plus aussi !

Mais bon question tarif j'ai fait un tir groupé chez l'ami nforto (le moins cher de mon point de vu...)

C'est long les réglages carbu...

Prend le zen et notes tes modifs sur un papiers et leurs conséquences,ça t'aidera un peu pour savoir ce qui pourrai merder !

Mouais , s'ils s'ovalisent, ça sent pas bon !

de toute façon j'ai à peine roder mon 155cc naraku (500 km)
alors zen vais rester comme ça !

Barroudeur as raison,

celle d'autotech, à un angle différent, donc le carbu et lègèrement déporté sur le coté et ne vient plus frapper contre le renfort du chassis !

Effectivement Jojojo, le vilo doit souffrir, mais bon du moment qu'on kit c'est le risque...

j'ai lu le post de denis et j'espère que ça va le faire pour lui, j'ai essayer sonet il avait bien la patate ce serai trop con !

pour le lien le voilà youpla123

http://www.ginospr.com/page3.html

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