Chez brico dépot,

Je te conseille d'acheter une boite camion pour le prix.

Compatible avec clef à choc si on insiste pas comme un beuf!

Je pense dans un premier temps changer ressorts + ressort cp galet et embrayage.
En fonction de çà je changerai le pigon.

Merci

Salut,

On peut changer le pignon sans démonter la roue les axes et le reste?

En regardant la magnifique doc j'ai l'impression qu'on peut le changer en démontant juste les carters et vidange de la boite (accessoirement ).
Apres on tombe sur le pignon, non??

Parceque la doc dit le contraire.

Je prevois un gros changement (ressorts, galets, pignon, vario, embrayage, pignon...) pour les 300 premiers Kms.
Ca fait une semaine que je me rends au boulot avec et la révision arrive trés vite!!

Je suis ende faire chauffer la carte bleue.

Salut,

J'ai 40 kms avec monet j'entend un leger cliquetit une fois chaud.

Je pense aux culbuteurs. C'est normal docteurs?
Prevoir un reglage aux 300 kms?

C'est leger et disparait une fois le moteur froid.

Killy

Pour la revision ce sera moi...

je verrai pour l'histoire d'une eventuelle fuite.

Je compte en profiter pour changer les ressorts, galets et ressort de CP. je pense que je verrai du mieux. A mon avis le resistance des ressorts doit etre approximative!!

voire changer le pignon.

Le probleme pour le rodage c'est que rouler à 40 km/h le regime et presque le même.

Salut,


Là où il y a un logo il manque la photo.

Il n'y aurait pas un truc ???

Je ne comprend pas le principe de l'anti lecheer???

Ca sert à quoi.

Killy

merde alors

Alors nosauraient une âme ...

Je suis encore en rodage 40 kms mais je sens bien que ma courroie patine vers 6000 tr car je roule entre 60 et 70 voire 75... pour la même vitesse moteur.

Je ne l'ai pas encore poussé mais ce qui m'etonne aussi c'est que je suis à 25% de la poignée d'accélération

Je peux donc esperer 4*70 km= 280 km/h
et 24000 tr/mn ?

Le chinois, ils font fort avec le 125 prédator...

On pourrait bosser sur un tableau regroupant des configurations types en fonction des choix privilégiant vitesse de pointe ou accélération et aussi en fonction du type de cylindres:

exemple:
Config vitesse pour cylindrée d'origine: 125 cc
masse des galets:
Ressort:
Résultats obtenue:

Car j'ai un problème: je souhaiterai bénéficier de vos experience pour optimiser la vitesse mais sans faire tout un tas d'essais qui on forcement etaient fait par d'autres.

Qu'en pensez vous?
Est ce que ca existe deja?

Une solution si il reste de la matière autour: le filet rapporté il suffit de tarauder au diamètre sup.

tu as raison paipaine par contre remplacer le cdi par un bleune peut pas faire de mal pour la garantie car au moindre problème je le remplacerai par l'original.