Merci pour l'info sur la doc du Daelin.
C'est très bien fait.

JPR.

Bonjour

Pareil pour moi, à l'arrivée le ralenti était à + de 3000 t/mn ?
Un copain me la réglé vers 1200 mais je crois dans les c'est 1500 t/mn pour le ralenti d'un scoot.
Je laisse parlé ceux que connaissent.

JPR.

Merci pour la réponse
JPR

Merci pour le renseignement.

J'espère que la réponse n'est pas cachée dans le forum,
je n'ai pas trouvé ou j'ai mal cherché, ni que la question est trop simpliste
Le CDI du JMSTAR est -il bridé?
J'ai regardé un peu partout je ne l'ai pas trouvé?

JPR.

Pour la solution pour le clock au freinage.
faut-il rajouter un contre ecrou? si oui, en connaissez vous le diamètre?
par avance merci
JPR.

Merci je vais essayer: je comprends mieux: j'étais dehors avec des pinces => très très difficile.
JPR.

Merci beaucoup.
Je me suis attaqué au cadre au niveau des 2 butées de la béquille latérale. J'ai enfin une béquille opérationnelle.
Les ressorts d'origine sont un peu long mais ca marche, je ne sais comment les raccourcir, je vais voir si je trouve une astuce ou si j'en trouve un plus court.
JPR.

Je viens d'avoir ma 1 ière révision Trade(des 300Km)
vidange + bougie. content du service.
on apprends beaucoup par l'observation.
je commence à comprendre un peu plus ou se touvent les points vitaux du JMSTAR et comment y accéder.

Je suis géné par le temps, on ne peut pas faire grand chose sur un parking mais je vais persister.
Leavec le beau temps ça doit être génial.

A propos des fixation des retro, j'ai appris qu'elles étaient fixées par une seule soudure (trop fragile, il faudrait 2 points pour que ce soit correctement sollidarisé)

JPR.

C'est standard, tu garde la facture les certificat divers.

Pour la carte grise seuls le formulaire de demande de carte grise complété + CI + justificatif de domicile (j'avais des photocopies il ne me les ont pas demandés, cela depends peut être des préfectures?) sont nécessaires

JPR.