Arf, message précédent écrit avec mon compte de remplacement durant la migration du forum >< ... mais c'est bien moi hein ;)

allez, la convalescence se passant bien, j'ai pris un peu de temps pour passer sous le scooter pour jeter un oeil au filtre à essence.

Mais avant même de tenter d’attraper le zouave, une tâche est aperçue au sol, en fait, 2 tâches. Ce que je prenais pour une tache d'humidité est en fait une trace d'essence !

Oui, je perds du carburant ><

dépose du "carter" droit





et la fuite est localisée au niveau de la jauge à essence





l'écrou en bas à droite a été resserré, mais j'ai peur de faire pire que mieux.
Ce qui me déroute, c'est que ça ne coule pas d'en bas au niveau de la jauge mais bien au niveau des câbles... il y a moyen de renforcer la bête ou il faut remplacer?

En tout cas j'ignore si cette fuite en est la cause, mais ma conso a légèrement augmentée en passant de 4.2 à 4.7 l/100km

hello les scooteux

dites, au fil de mes recherches je suis tombé sur ce post-ci

scooterchinois

on parle du test n°4 , mais la turbine, c'est celle d'origine?

hello, bienvenue.

le code moteur que tu donnes , personnellement ne me dit rien, mais en cherchant je trouve juste que c'est un bloc avec refroidissement liquide: est-ce correct?

salut et sois le bienvenu par ici ^^

bah, vu la manip, il serait bon surtout que je retrouve mon multimètre ... ça me faciliterait la vie grandement ^^

Des news depuis? Des photos ;) ?

Tu auras déjà pas mal d'infos dans les sujets existants mais tu peux toujours regrouper tes infos ici et détailler dans les sections ad-hoc

Lolll

Il y a moyen de vérifier ça à l'oeil le type de courant en voyant l'un ou l'autre composant ou il faut sortir un multimètre?

Car depuis mon déménagement de novembre mon multi est aux abonnés absents lolllll